直流节电试验结果：试验照片在前面已经发出。
在当代新能源电动车有两大弱点，一个是行程短，二是成本高。解决的方法：
最好是利用谐振增大电能。通过多次试验：发现利用谐振会增大电能，申请专利。 “直流节电器”。专利号：ZL 2011 2 0445078.6。
试验照片：灯泡代表输出负载，亮度变化代表电能变化。
一、试验元件：（1）12伏电池，（2）500瓦全正弦逆变器，（3）150伏安变压器，输出端380伏做电抗器，（4）整流器，（5）电容器12微法，（6）用电器200瓦灯泡
二、直流节电器试验结果：如果制造出实用的节电器经济意义极大。
1、无电容器：电压7.92伏，电流0.054安，7.92.×0.054=0.43瓦；
2、接电容器：电压50.4伏，电流0.148安，50.4×0.148=7.459瓦；
安装电容器前后对比：7.459÷0.43=17倍，在电信电路中的调谐电路谐振比不谐振输出增大上百倍，在电力系统中增大5倍左右是可以实现的。
三、发明“谐振能电动车”，是人类的梦想。
1、“直流节电器”：实际就是交流阻性负载的特殊电路，只在输出增加一个整流器，将交流电改变为直流电，因在直流电路中应用称为“直流节电器”。
2、通过试验证明：阻性负载串联较大的电抗器后，转换成感性负载，利用谐振能增大电能。在小试验中谐振比不谐振增大16倍，按5倍计算，就会满足需要。
3、从实践得知：应用逆变器输出最好是中高频率正弦波交流电。成本低体积小。
4、科学发展是无止境的，在当代利用煤和油做能源，越用越少，将来后代怎么办？物理能，即共振、谐振能等是无限量的，取之不尽，用之不完，应当试验！利用谐振能的电动车，可起名为“谐振能电动车”。
否认无功功率做功的两个原因？
一，在纯电感负载中，瞬时平均功率计算失误。
1，公认瞬时平均功率是瞬时功率代数和的平均值，计算结果为0，就认为感抗不消耗电能，起名为无功功率，因为不消耗电能，所以认为无功功率不会做功。
2，正确的计算方法：瞬时平均功率为：瞬时功率绝对值和的平均值，计算结果不是0，感抗消耗电能，应起名电磁功率。因为感抗消耗电能，所以无功功率会做功。
二，发电机和电动机原理失误。
1，发电机原理：导体切割磁力线产生电流。
(1)电与磁是不同事物，不能直接转化，方向相差90度力不会做功。
(2)发电机产生电流厚因：是交变电场做的功，方向相同力会做功。
转子磁场是随着转子旋转，在定子中的铁心形成交变电磁场，定子中的导体在定子交变电场作用下，产生电动势，输出电能。
在发电机中不论输出有功功率和无功功率，都会产生反转矩，无功功率是由能量转变的。
2，电动机原理：通电导体在磁场中受力作用，有功功率产生的磁场相差90度，会产生转矩能做功。无功功率产生的磁场相差180度，互相抵消力不会做功。
(1)从实践得知，异步电动机两个电流方向相差180度，两个磁场方向也是180度，书中认有功功率产生的磁场方向90度不存在。
(2)异步电动机中，转子磁场是不动的，定子磁场是旋转的，电动机转子旋转是定子碚场带动的结果。有功功率与无功功率产生的磁场方向都是180度，所以电动机转矩与视在功率成正比，无功功率会做功。
一，在纯电感负载中，瞬时平均功率计算失误。
1，公认瞬时平均功率是瞬时功率代数和的平均值，计算结果为0，就认为感抗不消耗电能，起名为无功功率，因为不消耗电能，所以认为无功功率不会做功。
2，正确的计算方法：瞬时平均功率为：瞬时功率绝对值和的平均值，计算结果不是0，感抗消耗电能，应起名电磁功率。因为感抗消耗电能，所以无功功率会做功。
二，发电机和电动机原理失误。
1，发电机原理：导体切割磁力线产生电流。
(1)电与磁是不同事物，不能直接转化，方向相差90度力不会做功。
(2)发电机产生电流厚因：是交变电场做的功，方向相同力会做功。
转子磁场是随着转子旋转，在定子中的铁心形成交变电磁场，定子中的导体在定子交变电场作用下，产生电动势，输出电能。
在发电机中不论输出有功功率和无功功率，都会产生反转矩，无功功率是由能量转变的。
2，电动机原理：通电导体在磁场中受力作用，有功功率产生的磁场相差90度，会产生转矩能做功。无功功率产生的磁场相差180度，互相抵消力不会做功。
(1)从实践得知，异步电动机两个电流方向相差180度，两个磁场方向也是180度，书中认有功功率产生的磁场方向90度不存在。
(2)异步电动机中，转子磁场是不动的，定子磁场是旋转的，电动机转子旋转是定子碚场带动的结果。有功功率与无功功率产生的磁场方向都是180度，所以电动机转矩与视在功率成正比，无功功率会做功。
19-01-11 07:00
[quote]以下是引用11楼xuzhaokun在2019/1/8 20:34:18的发言：
跟楼主学习了，谢谢分享。[/quote]
前面4楼已经学习过了，你这里又学习；学习了什么说出来，不然我看到你类似回复就扣分。
关于这个主题，作为有此一说，体现的是论坛“言论自由”；是否可作参考，阅者需自行辨别。
类似内容，另可参考这个帖子：曾凡昌《电子力学》观感，http://m.gkong.com/bbs/427197.ashx
跟楼主学习了，谢谢分享。[/quote]
前面4楼已经学习过了，你这里又学习；学习了什么说出来，不然我看到你类似回复就扣分。
关于这个主题，作为有此一说，体现的是论坛“言论自由”；是否可作参考，阅者需自行辨别。
类似内容，另可参考这个帖子：曾凡昌《电子力学》观感，http://m.gkong.com/bbs/427197.ashx
19-01-11 16:47
关于能量守恒，得正确的看待，最简单四两拨千斤，难道需要等量千斤才能撬动吗。实际上是支点的杠杆力。同样，谐振能的产生也有“支点在里头”那就是电场产生的电子运动----内电动势。这样一来，电源的能量+谐振能产生的能量＞电源的能量。
不信你们注意观察原来的电流×原来的功率因数=有功电流。
按照旧理论，无功补偿有功不变，电容只输出无功功率电流。以此推论，谐振后的电流应该=原来的电流=有功电流=功率不变。
事实上呢？谐振后(加电容)的电流＞原来的电流＞原来的功率.
试问？增大的那部分电流哪里来的?答案只有一个----谐振能产生.
经过谐振能后,功率因数提高,减少电源端的输入电流,负载有功功率增加,无功功率减小.
不信你们注意观察原来的电流×原来的功率因数=有功电流。
按照旧理论，无功补偿有功不变，电容只输出无功功率电流。以此推论，谐振后的电流应该=原来的电流=有功电流=功率不变。
事实上呢？谐振后(加电容)的电流＞原来的电流＞原来的功率.
试问？增大的那部分电流哪里来的?答案只有一个----谐振能产生.
经过谐振能后,功率因数提高,减少电源端的输入电流,负载有功功率增加,无功功率减小.
最后修改：2019/1/11 21:03:58
19-01-11 21:03
引用 海边渔翁 在 2019/1/11 21:21:26 发言【内容省略】
刚在22楼提醒，又在25楼见到。再次提示：
“电工技术”版块，不提倡简略式和套话式回复；
若是学习了，可说明一下收获、或者谈谈体会。
19-01-11 22:22
感谢24楼的回复！
公认谐振能是不存在的，但无功补偿中发现负载做功增大案例很多，节电效果很大。
权威假设负载中的功率因数为0，没有电工书讲过，如果是0，安装电容器后，负载中的功率为0，任何人都没有见过。
公认观点能量来自电源。必须利用试验结果证明，公认观点不代表是真理。
公认谐振能是不存在的，但无功补偿中发现负载做功增大案例很多，节电效果很大。
权威假设负载中的功率因数为0，没有电工书讲过，如果是0，安装电容器后，负载中的功率为0，任何人都没有见过。
公认观点能量来自电源。必须利用试验结果证明，公认观点不代表是真理。
19-01-11 22:27
