初始相位不一样怎么办呢？相位调节不是控制器自动调节的么？相位角控制器是怎么调节的呢？

不知你是自动并车的还是人工手动并车。
如果是自动并车，则是并车前两台发电机的转速有可能不同步（频率表显示相同，不一定说明转速一定一致），也不排除你的并车装置（不能自动跟踪）或者发电机的自动调速装置有问题。
如果是人工手动并车，则是人工在并车的时候没有在同步的时候迅速并车（一般稍差一点不影响随后的自动同步），同样也不排除你的两台发电机中的某一台自动调速装置有问题（并车后不能自动调整转速）。
从你的表述中说两者的相位不断在偏移，就表示两台发电机的转速不一致，并且还在漂移中。

应该是转速问题，表显50Hz，但是一台是50.1Hz,另一台是49.9Hz，表显基本一致，此时如果总负荷超出一台发电机组的额定负荷就会发现一切正常了，轻载这个问题没法解决

检查GOV模块的参数设置是否一样

刚才又仔细分析你首发的帖子：控制器显示两台发电机有瞬间同期（并网或是并联发电机同期是指电压、频率和初相角一致），如果同期操作是由并联控制器自动的，那么控制器已经达到同期，初相角怎么就又变不同步了？还有，两台发电机并联是在同期的瞬间自动并联，还是当看到已经同期时人工操作的并联？是并联后初相角不一致的，还是没并联初相角只是瞬间同步？两台发电机转速（频率）是实测的吧？两台机组都是新机器，还是原有一台旧的扩容一台新机组？

机组轻载，一台机组完全可以转速大于另一台，这个就必然导致频率不同步，带负荷就好了！
你在一台机组负荷达到60%以上再并网，就好了

刚才看了看控制器说明书，发电机并联的过程是：一台发电机先启动，电压、频率达到额定后，开关合闸母排带电，准备并联的发电机启动，根据母排交流电的参数来同期，同期后才能并列。没有同期是不能并列的啊！我认为这问题的重点是，如果这两台机组是第一次并联运行，重点还是按四楼师傅说的，检查需要按用户条件设的参数，再一个是检查接线（包括二次回路）。都检查无误了，再怀疑控制器问题，买回来的机器长期不用，也有可能出问题。有几位师傅说了，实际频率是一台51Hz，一台是49Hz，显示器都可能显示50Hz，我建议你将控制器频率误差参数设为1Hz（设定范围是±2Hz），你再看同期显示的频率会不会是√。

感谢楼上所有师傅的耐心指导！本人平时没搞过发电机并网，所以比较外行，这个单位本来是原有一台机器，但是功率不够又买了一台，但是跟原来的是一样的，客户说自从买回来两台机器也没有同时并机工作过，因为一并就剧烈震动，这都是客户说的，还有我确实不懂，所以我去现场检查控制器上的显示数据都是在两台机器空载发电时的数据，因为也没有停电，所以两台机器都没有带载，而我看到显示相位瞬间同步又转过去不同步了，所以我压根就没敢并机实验，怕损坏机器，但是我不懂所以一直以为两台控制器上显示的电压、频率、相位无论空载、带载还是没并机前都要一直调到同步呢，现在我要去买一个转速表再来测，那么问题又来了，两台机器在空载时可以并机么？
再次感谢楼上所有师傅的耐心指教！顺祝大家新年快乐！身体健康。

引用 飘零的叶子 在 2019/1/1 12:02:34 发言【内容省略】

只要所有参数（电压、频率、相位）都同步了就可以并机，不分是否带载。
自动的话，并机前最好将两台发电机的电压、转速（频率）都调节好后再让设备自动并机。
其实，在并机前，电压和转速都同步后，就等相位同步的瞬间并上去的，明白这个道理操作就容易了，排查故障也不难。

二台机组并列运行条件中，频率差小于0.2HZ，电压差少于2.5%，相序一致，相位角相差不得大于+-15度。
相序可用最简单的方法检测：分别开启机组，用同一台三相电动机测转向，如转向相同，则表示相序一致。
在二台发电机并列运行前的相位检测中，不管频率差为多小，总有一瞬间相位在零相位差，但这种情况下并不允许并列，根据现场情况，很可能是频率差太大，在频率差太大时，即使相位差符合要求，也因转速相差过大造成并列时机组剧震，同期并网失败。
相位检测时，当转到一瞬间时有相位打√的时候，但是很快又过去了，又是×。这是正常的，因为二台发电机的相位是在不断变化的，不可能长时间在同一相位，但相位打√的时间停留越长，表示二台机组频率越接近，这时并列对机组的冲击越小。
如果只对同期并列部分有怀疑，可以这样操作，拉开主回路隔离开关，只用断路器进行并列，这时开关合上也只检测同期装置，不会对机组造成实际影响。
也可另外加装一只组合式同期表，它可指示频差、压差和相位差，可直观地看到同期情况。