通过查看LG的变频器的参数,控制方式是V/F控制,加减速用的是S-曲线,停机方式是减速停机,力矩提升还是手动.

负载突变只要把变频器控制好，一点问题都没有，和变频器的功率关系不是太大，你就是拿个22KW的过来，照样可以跳故障，负载突变就像直接启动，电流大了去了，减负载就减速，加负载就加速，要同步，搞定

资料上说  当负载不稳定时，建议使用矢量控制模式或
dtc
模式，因为此两种模式控制速度非常快，每隔
25
μ
s
产生一组精确的
转矩和磁通的实际值，再经过电机转矩比较器和磁通比较器的输出，优化脉冲选择器决定逆变器的最佳开关位置，这样有利
于抑制过流

啊，问题就来了。V/F控制力矩是开环的，怎么可能具备电流截止特性呢？所以高速运行的负载突变，会导致过电流，这个就对上了。你这个系统，有转矩提升是杯水车薪的措施，根本的是采用矢量控制或者是直接转矩控制，把电流截止特性给上，问题就好办了。另外还要把系统变成四象限的。才能具有良好的动态性能，以应对运行中的负载突变问题。

15KW变频器带一台1。5KW和一台8KW电机，矢量控制也没法用。。。

我也碰过这问题
也是LG的变频坏了，换成国产的老过流，老以为之前线
路没设计好。后没招了
换回LG的就行了

问题早说明了不就得了，像挤牙膏一样，一点一点的说。
那样的话，你这个系统对突加负载的冲击无能为力了。两个电机并联驱动，功率还不一样。这是谁设计的？还能抗击负载的扰动？没戏呀。转矩不可控的。

谢谢板主耐心讲解！现场电路人为改动比较大，不排除之前是两台变频器做联动，不行就给它来2个变频器。

应该有个参数是可以调是否可以变载荷的

嗯，想抗击运行中负载的扰动，唯有设置矢量控制或者直接转矩控制，这样，就可以成为像直流电机挖土机特性那样的控制特性了。遇到冲击负载，电流环起作用，只会引起动态速降，不会引起过电流故障。