如第一张图，电力机车运行在轨道上，架线供电，使电力机车运行，使用的是变频调速，如架线中间有绝缘装置（变电所），则电力机车运行到绝缘部分，就会突然断电，机车就停止运行，从而造成反向冲击电压使变电所跳闸，更严重，烧坏其变电所内的用元器件。
改方案后，运用IGBT直流斩波调速，如下原理图，则，供应厂家说不会有上面的后果产生，我想问，原理是什么？为什么就不会用？是否跟续流二极管有关？

没理解，受电弓进入绝缘区以后，这个反冲电压怎么会回到架线上呢？

哎。。。。就是不明白，说变电所都被反冲电压给弄跳闸了~~~！
不过，我现在就想知道，为什么用IGBT直流斩波调速就不会有碰到绝缘断电停车的效果呢？

在上学的时候，做数学题，总要用到一些逻辑推导，以判别其是否结论成立。那么这个也可以用反证法来推导其是否结论成立。
假设交流变频方案的反冲电压跳闸的结论成立。变频器的直流母线得电失电，对交流电机即使有捕捉再启动的功能，也会造成电流的冲击（捕捉电流），这种冲击完全会反作用于直流母线，造成变电站的电压波动，动静大了自然会跳闸。这里就用到了交流电机的相位同步原理了，在失电后再得电的瞬间，电机的相位与逆变器输出的交流电相位要寻求一致。一旦出现相差，就会产生短路电流，顶变电站的闸。^_^，假设成立。
直流斩波调速就不同了，直流电机的励磁和电枢分开，特别是永磁直流机，它的励磁始终是激活的，电枢失电相当于自由滑行，电枢接通后继续驱动，仅仅是电机转速的波动如果控制电流有缓冲，那电流接通的瞬间也可以做到动态的平滑过度。所以用IGBT直流斩波调速就不会有碰到绝缘断电停车的效果。推理成立。嘻嘻嘻

版主说的明白！！变频调速是电弓重新回到架线上才会出现故障。
难怪牵引电机多是直流电机，变频调速反而不好用了。

哇~~~~版主果然是版主，懂的可真多，分析又详细，佩服佩服~~！

呵呵，楼主的求知欲非常强烈，这让我非常的佩服。凡事问为什么，寻求理解和理论支持，这是非常好的学习态度。我很喜欢这样的交流和讨论。^_^

谢谢，谢谢~！没办法，混口饭吃了，既然选择这一行，就决定走下去了，幸好发现了这一地方，要不然，很多为什么都不知道上哪儿问的，希望以后版主多多关照~！

嗯！女孩要做这个的不容易！为数也不多。支持你。

谢谢~！：P