感谢陈师傅上面提供的两个不错的网址，我正在学习中，我想一定能从中受到启迪，在各位朋友的关照下，找到一个强有力的理论支持，较为准确的判断出故障，有效的解决实际问题。

个人观点
　　１：在三相四线制供电的系统中，在负载端用电设备多，加之一些电器元件采用统一的制造模式，有可能内部单相电都取某一相或某两相，用电设备不可能不存在随机性，要完全的保证负载平衡是不可能的，为了提高供电系统的可靠性和稳定性，在变压器中性点除了采用标准接地外，还要在用户端采用重复接地，尽量使中性点不发生偏移，接近三相负载平衡时的中性点，这样才能很好的起到钳制和平衡电位的作用．
　　２：若上面的做法都还无法平衡电位，则前面线路阻抗不可忽略．
　　３：若线路阻抗精确测量后无问题，变压器输出也正常，这个问题还得不到解决的话，就没有必要再在这个问题上花费精力，可以认为它是一个带多种设备的用电大户产生的综合现象．
　　不知道我上面观点对不对，若不对请同行们指正，我更期待着对这个问题的深入探讨，从而使我再往前走一步．

假如怀疑是铜板接触不良，是否可以用红外线探测温度计检测呢？

我也听说这种检测方法，能用上当然更好．
　
下星期外出有事，希望回来后有一个惊喜！

如果在電力車間的出線柜至你車間的開關的上樁頭上在空載與帶載的情況下測得的電壓沒問題 的話，問題應出在開關的接點，觸頭，至你車間的電纜上的阻抗上。你測量下電力車間的出線柜的開關的下樁頭電壓、你車間的開關的上樁頭電壓。看是否有變化，如果有的話用電橋測量下線間電阻。從你的貼子來看，泄露電流，變壓器阻抗都不會有問題的

还是认为负载端
能否依次开启负载  多测量几次参数

关注中

供电的问题，两台变压器并联要求比较高，最好做下测量，不知道变压器的容量多大

供电的问题，两台变压器并联要求比较高，最好做下测量，不知道变压器的容量多大

引用 hwliu14927 在 2007-11-19 10:47:00 发言【内容省略】

   原来我也考虑过这个问题，但想如果电压降加在开关接点上，配电柜降会有很多热量散发出来，实际检验也发现， 不论空载还是带载在我车间的配电柜的进线和出线上的电压降为0，说明问题不出在这里。