前言：我是某汽车厂的设备供应厂家，做汽车检测和装配设备的。
 上周五在一个车桥生产线看到装新电机，一看就是第一个试装产品，一帮装配人员还不知道怎么安装这个电机，主要是方向不确定。后来调整了好一会才弄好，由于我经常去，大家也不陌生，也就看他们安装完成。
  这个车桥是电动货车，那种轻卡货车的后桥。但我一看安装方向，电机接线盒盖子是向上的，四周有8个内六角螺丝锁着盖子。我突然间发现个问题，这个电机盖子向上，如果今后电机要是坏了要拆开维修怎么拧螺丝？盖子上面就是车箱底板，如果要维修，就要把车箱拆了，或者是把整个电机拆了。我就说这个问题，装配工们一看也真是这样的，只能表示今后这车维修与他们无关了。设计后桥的人，他才不管今后要不要维修呢！正因为这样，才有网上说的有的车尾灯灯泡坏了，换的时候要拆半个车壳才能换。
 由于这个车桥电机是新产品，我当时就说，这个新电机，不知道会不会和现有的设备软件不一样。果然，今天找到我了，说是电机无法启动，设备报电机故障码，明显是改了软件。没办法，我们又要去按电机厂的软件去进行升级更新。
 以上二个现象，我只是想，机械设计的为什么不考虑后期的维修，软件开发的为什么一天天都要改软件。为什么不能都一次到位呢？
 现在的科技确实也是发达，这个电机功率140kw，体积只有我们所见的11kw电机大小。也许就是传说中的稀土有关吧！

机械设计的为什么不考虑后期的维修
这个在我看来正常吧，有些只坐办公室的设计，哪会考虑安装、维修、加工
软件开发的为什么一天天都要改软件。为什么不能都一次到位呢？
这个就更正常了
拿变频器的MODBUS通讯地址来说，同一厂家换个型号地址就不一样了
有些触摸屏哪怕是同一型号，硬件版本必须对应软件版本

人家不是说了吗？反正日活维修不是他们，同样的思维也体现在设计人员身上。再一个软件也好设计也好不都是存在发现问题再解决，美其名曰升级，这样加班理由来了，钱也增加了，就会有干不完的活，挣不完的钱。

这样的事太多了，很多的设计真没考虑后期的保养和维修

能认真通盘考虑的估计没有

140KW只是峰值功率吧，不是额定功率 你把新能源车理解成快消产品就行

引用 Tivian 在 2026/8/26 9:05:43 发言【内容省略】

峰值功率180kw.转速15000转。电压DC540V

从我的角度看不一定是设计人员不想做好，就是所有的产品都有一个周期才能完善，毕竟还有刹车失灵的呢，那个更吓人。另外就是生产更新换代太快了，有个经典的型号一直改进才好。

你以为设计没考虑？
考虑好了，怎么收钱？
汽车手刹可了解？
那年四环路开工期间，经过某路段右转，为躲避对向人，右后轮掉入打开的井盖，弄出也没注意
待年检时，刹车不合格
检测场的修理工检查后结论，手刹线被咬死
手刹线走后梁下再到后轮
后轮掉下井盖排水沟等处，手刹线首先被触及
后来换车，这也是被考察之一

https://bbs.gkong.com/archive.aspx?id=509639
跟这个电箱一样，只考虑用的方便，不考虑修的为难！