HMS|从蓝牙到5G，HMS如何助力奔驰实现AGV的无线升级

　

　当梅赛德斯-奔驰决定扩展旗下的 AGV 系统时，他们选择了与 HMS 合作。HMS 不仅提供了成熟的无线解决方案，还派出工程师亲赴现场协助安装与调试，确保 AGV 车队能在工厂内高效、有序且安全地运行。

　　客户背景

　　在 梅赛德斯-奔驰位于德国 Ludwigsfelde 的先进制造工厂中，超过 70 辆自动导引运输车全天候运转，负责将发动机、电子零件等汽车组件，从仓储区域运送至总装线。每一辆 AGV 都配备了由 Siemens 或 Schneider Electric 提供的可编程逻辑控制器（PLC），确保运输过程安全可控。单程运输距离最短达 300 米，最长可达 800 米。

　　这些运输车看似只是物流链条上的「搬运工」，但要让它们在高速运转的生产节奏中精准定位、即时响应，其背后依赖的通信系统几乎堪比一个迷你大脑。

　　客户需求

　　AGV 系统的核心，是与中央控制系统之间的通信效率。每辆运输车的位置、所载货物与运行状态都必须在系统中一目了然，这样调度系统才能作出实时反应。

　　早期，梅赛德斯-奔驰的 AGV 系统依赖的是蓝牙技术，并配套 HMS 的 Anybus Wireless Bolt 与 Anybus Bridge 产品，整体运行良好。但随着工厂生产节奏进一步加快，以及欧盟新颁布的《机械法规（EU 2023/1230）》即将于 2027 年强制执行，对通信系统的性能与安全性提出了更高要求。

　　从 2027 年1月起，所有 AGV 必须符合欧盟机械法规 (EU) 2023/1230

　　“虽然蓝牙表现尚可，但我们希望在更大带宽、更快切换速度与更低延迟方面有所突破。”负责该项目的 Maximilian Lichan 解释道，“此外，法规上的合规性也不容忽视。我们希望从同一家供应商那里拿到全部设备与服务——不仅提供产品，还要能亲自来现场部署并完成调试。”

　　精准部署，专业保障

　　HMS 的无线专家团队首先根据 梅赛德斯-奔驰提供的工厂平面图进行了预测性网络勘测，以确定最佳的接入点分布。随后，工程师前往现场实地复查，根据建筑结构和干扰源进行调整优化。

　　HMS 的无线专家在现场确保安装按计划进行

　　根据更新后的勘测方案，梅赛德斯-奔驰提前完成了电源点布局与网络布线。基础设施准备就绪后，HMS 再度进场，完成 Anybus 无线设备的安装与配置，确保系统如设计般顺利上线。

　　新一代无线技术上阵

　　升级后的系统采用了部署在天花板上的 Anybus 无线接入点，由 Anybus PoE L2 管理型交换机供电，每辆 AGV 上则安装了最新款的 Anybus 无线堡 II。Anybus 无线堡负责将 AGV 实时运行数据发送至交通控制系统，并连接到工厂天花板上的 12 个不同接入点。当 AGV 移出一个接入点的范围时，它会过渡到下一个，确保通信不中断。

　　为保障网络通信始终顺畅无阻，工厂内的无线接入点被巧妙而有策略地布设于关键区域

　　值得一提的是，本次系统采用 5GHz 专用频段，可用四个互不干扰的独立信道，极大减少了与工厂其他设备的信号干扰。此外，Bolt II 在尺寸上完全兼容旧版设备，使得升级过程更加简单高效。“Bolt II 与旧款设备使用同一尺寸的安装孔，这给我们省了不少工夫。”Maximilian 说道。

　　超出预期的成果

　　在 HMS 的技术支持下，梅赛德斯-奔驰成功构建了一个高效、安全、可拓展的无线通信系统，实现 AGV 无障碍运行，并顺利达成安全法规的预期目标。

　　Anybus 无线产品线

　　“目前一切运行得都很顺畅，连接非常稳定。我们不仅提前达到了欧盟对机械安全的合规要求，而且由于系统带宽更大，现在甚至可以远程配置与管理 AGV，虽然这并不是当初设定的主要目标，但绝对是个令人欣喜的意外收获。”Maximilian 满意地表示。

　　如果你也在考虑无线化升级

　　“我们最大的收获之一，是选择了一个能落地执行的合作伙伴。”Maximilian 强调说，“HMS 不只是卖产品的公司，他们派人来到现场，亲自设计并安装网络。这对我们而言非常重要。我们是做汽车的，不是搞无线的——HMS 才是真正的专家。”

　　他带着微笑补充：“我们造车，这你可能早就知道了。”