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主题:关于三菱伺服MR-J2S报警AL30问题

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问题:客户机上电测试报警AL30,制动异常
首先测量制动模块发现对地击穿短路,手里没有同型号的制动模块用别的模块替换。
损坏的型号为CM75E3U-24H
附件 1.jpg
替换的型号为CM100DY-24H
附件 6.jpg
替换安装上去后把G1E1短接,其他管脚与原来的模块脚位及功能一样。
制动电阻是21欧姆,一切连接就续后上电扔报警AL30,排查发现电源板上制动报警光耦U2 1,2脚在接制动电阻时是0.95V,不接制动电阻时为1.02V,而光耦3,4脚电压一直为0.965V,相当处于一直导通状态。
附件 7.jpg
制动部分简画了一下草图,从电路分析,制动电阻不接光耦U2应该导通报AL30,接上制动电阻U2关断告诉CPU制动电阻正常。但现在测量接与不接制动电阻反应在光耦U2的1,2脚电压只相差0.03V,明显不符合逻辑,对与CPU判断制动电阻是否正常辨识度太低。使用软件读取母线电压为572V实测575V基本正确,说明从上面三个220K电阻到U2 A7800部分分压是正常的,其他部分的电阻电容均已排查未发现问题。
异点有2个:1,代换的模块和实际的制动模块是不是不能通用。(购买的制动模块已在路上)待验证
          2,U1的1,2脚电压在加与不加制动电阻时电压变化会不会是太小。在1,2脚两端加270欧姆电阻电压降为0.5V,但CPU无法判断是否安装制动电阻。
附件 5.jpg
附件 2.jpg
这是电源板和铭牌图片,供电为380V
有没有同行大老指导一下,这种问题的解决思路。
最后修改:2024/11/28 10:55:16
24-11-26 15:14
全文描述中,关于U2的脚标及电压测量,与你描述,似乎对不上号?比如,U2的1-2脚电压,有必要测么?3脚悬空?2-3脚电压是怎么回事?4脚接地是怎么回事?
简单计算了一下,不接制动电阻R12,R2//R6的电压(似乎是U2的2-4脚?确信不是2-3脚么?)应该是0.13V(P按570V计算)。应该实测一下R2//R6的电压(不要用管脚描述。如果要用管脚描述,请确认管脚图是否正确?)。
另外,你图上标示R3上端电位0.975V,不对吧?应该基本上等于P。还有,AL30,只是制动故障,并不一定指制动电阻是否接入。
最后修改:2024/11/26 17:02:51
24-11-26 16:44
   0.95V和1.02V是U1两端的电压,分别是接入制动电阻和不接时两种电压。您的意思是制动故障不一定指看制动电阻是否接入,除了制动电阻开路和接入还有哪些故障可以归为制动故障。
   对于U2光耦 2,3两脚电压是否正确我知识有限不会算,U2应该是母线电压检测,用软件读到的电压是572和实测575相差3V这点应该是没有问题的。我测量的是压降,您用的是测量电位,最终到光耦上面还是压降,不晓得我理解的是否对。
   U1光耦是制动检测的这点没错吧,什么情况下才会让光耦U1关断。
24-11-26 18:00
1、“0.95V和1.02V是U1两端的电压,分别是接入制动电阻和不接时两种电压。您的意思是制动故障不一定指看制动电阻是否接入,除了制动电阻开路和接入还有哪些故障可以归为制动故障。”
接不接制动电阻R12,U1de 1-2脚电压0.95-1.02V,变化不大,查SFH617A手册输入特性曲线,电流应在0.5mA-0.8mA变化,其实可能刚进入U1的工作状态。这个U1不大可能是用于检测制动电阻R12是否接入(是否损坏)的检测,到有可能是用来检测制动管Q1在制动信号发出后是否导通(损坏)的。
附件 SFH617A输入特性.jpg
2、“对于U2光耦 2,3两脚电压是否正确我知识有限不会算,U2应该是母线电压检测,用软件读到的电压是572和实测575相差3V这点应该是没有问题的。我测量的是压降,您用的是测量电位,最终到光耦上面还是压降,不晓得我理解的是否对。”
应该是这样。
24-11-27 10:30
谢谢您的解答。
您分析的对,U2应该是用来检测制动管是否导通.
可以理解为CPU没有给制动打开指令,却检测到U1光耦导通误认为制动管Q1导通。用其他同类型的光耦替换过U1问题依旧,现在没有思路往下进行了。买的制动模块安装上去后,实测U2光耦1,2脚电压和上面描述的一样。可以左证之前模块替换是没有问题的。
可否改动R7阻值来降低U1 1,2脚的压降来关断,现在是0.95V,调整R7电阻降为0.5V或更低来达到不制动时不报警?但是制动管打开时U1 1,2脚电压我不会计算不知道在实际制动的时候U1会不会打开,原则上不改电路参数,但现在一直找不到原因,客户又催得急,您经验丰富,有没有改电路参数修好的案例?
最后修改:2024/11/27 14:20:47
24-11-27 14:10
u1检测的是r12的压降
24-11-27 16:36

引用 百鸟争鸣4VBB 在 2024/11/27 16:36:02 发言【内容省略】

检测制动触发时,制动电阻R12这个电压,意义不大。
最后修改:2024/11/27 17:27:41
24-11-27 17:24
1、确认Q1是否正常?
2、将U1的1-2 脚短路,或3-4脚挑开一脚。看是否还报AL30 ?
24-11-27 17:26
断开U1的 1,2脚后,U1的3,4脚上升到5V(1,2脚为0.95V时3,4脚为0.96V),重新上电不再报警。
昨天客户催的急,把R7改为1.5K上面并接470欧姆电阻,U1的1,2脚静态电压为0.75V,3,4脚当时量的为3.2V左右,重新上电不再报警就让客户带走了。结果回去使用有五六分钟又报AL30,机器又回来了。
最后修改:2024/11/27 17:35:07
24-11-27 17:29

引用 328240984 在 2024/11/27 17:29:54 发言【内容省略】

对了,说明误报Q1有问题。
确认Q1的C-E在高压下,有否软击穿?或者把Q1的C-E任一端与电路板脱开(意即与R7\R8\R9\R10支路脱离,或者将这4个电阻任一个脱开),看结果?
最后修改:2024/11/27 17:38:30
24-11-27 17:36

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