我厂有抓斗吊多台，行车使用非常频繁，司机习惯性打反车制动使用，电阻经常烧断，接线端子经常接触不良，经常临时驳接继续用，大车每套电阻器驳接2~3处很常见，电机也容易烧。大车改变频想过但现场环境差，粉尘大，振动大，最要命的是经常潮湿，部分在江边露天作业，所以想把电阻器改频敏变阻器试试，不知同行有没这方面的成功经验参考。电机是YZR160L-6 11kw2台，电阻器是RT54-160L-6/2B 11kw2套

那两电机用于行走的理论上应该是没问题，变频配电子刹车器，停车1秒都没问题，你可以考虑两变频同步运行，多装一套同步纠偏，或许你的航吊本来就有纠偏
实话实说你这个型号电机我没用过，我这边的航吊行走电机没用到这么大的功率，还是变频一拖二电机的，刹车一般设置3秒，行走安静刹车准确

想了解改后的使用效果如何，启动力矩够不够，操作是否满足要求，原来凸轮控制器是5档操作，电阻是逐档不平衡切除的。

两变频＋纠偏就再加上独立散热风扇就更复杂了，我们行吊很老旧，升降开闭电机是30kw2台，大车电机11kw2台，小车电机3.7kw1台，大车小车想试验改频敏变阻器，实在不行再考虑变频方案。

增加同步纠偏不复杂啊，这个都是现成的，所谓难的就是在两侧的轮子上安装码盘，其他的就是现成的，根据手册接线就是了，原有的机械液压刹车盘拆了，用变频的电子刹车
估计你门的应该是20吨以上的航吊，不知到你们当地安监要不要改造报备

一直以来都没有同步纠偏，抓斗吊是5吨的，用于卸煤卸石头卸废渣。今日又讨论了一下，用频敏变阻器就没有档位不能调速了，操作可能会不方便，试点一台改变频是一个方向。

我感觉用频敏，速度有时候需要慢，可能打不到理想的状态。

估计会有这种情况，特别是在两头抓料及卸料需要定位的时候。，不过都是空想，可以试试实际情况，不满足就改变频，公司有技改经费允许试错。

变频调速是无极调速，调速肯定比你有档位效果好

什么是频敏电阻？