大车小车的行走方向问题，是电源相序问题。只不过，现场所以一头雾水，还是有些现象漏掉了，或者是误判，导致的原因是悬念。像这类问题，如果复原再现，还是能分析出来的，只是现场要求快快快，也就无心琢磨了。

引用 mjinbao 在 2018/3/29 6:16:07 发言【内容省略】

我的分析是：相序继电器触点粘连，所以在错相的情况下，总接触器依然能起动吸合，大车能开起来，但司机操作时肯定要反打操作杆，往左行时实际是在往右扳操作杆。电缆盘电机输出轴上有单向轴承，电机只能往电缆卷绕方向转，在错相的情况下电机反转，因有单向轴承而堵转，热继电器很快动作。所以大车没走多远就停下了，突然断电停车是急刹车振动很大，停下时的振动使相序继电器粘连的触点脱开，因此就无法起动了。这中间司机说了谎，怕承担责任。实际上我们询问当事人的现场情况，是为了分析故障原因，以便采取对策，根本不是为了追究谁的责任。

请见21楼

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我的分析是：相序继电器触点粘连，所以在错相的情况下，总接触器依然能起动吸合，大车能开起来，但司机操作时肯定要反打操作杆，往左行时实际是在往右扳操作杆。电缆盘电机输出轴上有单向轴承，电机只能往电缆卷绕方向转，在错相的情况下电机反转，因有单向轴承而堵转，热继电器很快动作。所以大车没走多远就停下了，突然断电停车是急刹车振动很大，停下时的振动使相序继电器粘连的触点脱开，因此就无法起动了。这中间司机说了谎，怕承担责任。实际上我们询问当事人的现场情况，是为了分析故障原因，以便采取对策，根本不是为了追究谁的责任。
哈哈 如果是这样，电工是很奇葩，司机很二，你的分析很牵强，站不住脚。
请教一下：电缆只收不放吗？如果放，又是如何放的？

好像是内部相序和限位开关相冲突

哦。看到了。这个系统，有相序检测控制？有单向轴承？很个性化的系统呀。

引用 知道一点 在 2018/4/1 6:15:15 发言【内容省略】

电缆盘装在减速器上，减速器与电机之间有个永磁离合器，电机只能单向转，要放电缆时离合器打滑，实际上电缆不是放下来的，而是被拉下来的。在供电箱那里有个电缆桩，电缆先在桩上绕两圈，然后才接入供电箱中。当吊车向供电箱方向行驶时，电缆盘卷绕电缆，当吊车离开供电箱方向行驶时，电缆被电缆桩拉住，电缆盘反转开始放缆，此时离合器打滑，电机依然正转。单向轴承的作用是防止静止壮态时，电缆盘反转电缆掉下来。这种传动方式的优点是卷放灵活，不需要制动系统。