应该是电机维修过程中，转子没安装好，导致电机运行中发生扫膛故障，电机线圈烧坏。

引用 chi1225 在 2018/1/8 7:56:36 发言【内容省略】

匝间短路与相间短路不同，前者是过热损坏（慢速），通常仅发生短路的绕组损坏。后者是过流损坏（快速），通常短路的两相绕组同时损坏，并且短路点有熔断点。
即使匝间短路发热损坏的速度，也与匝间两短路点之间的匝数多少有关。两短路点之间匝数少的（特别是1匝），发热就慢（原因在于每组绕组相当于只少了一匝线圈）。两短路点之间匝数越多，发热速度越快（等于每相绕组的线圈变少，阻抗变小，再加上短路线圈自身的感应电流环流），此时损坏的速度也快。至于原理，请自行复习电磁感应的理论。
缺相损坏的现象，与电机的接法有关。三相星形连接，通常两相绕组同时发热损坏。角形连接，一般只发热损坏一相绕组。
从楼主的图片看，该电机为24槽（以现场实际为准，这里仅以图片所见为议论），假如是三相电机，那么每相占8槽[4个绕组（四组线圈）]。以星形连接为例，如果缺相，就会有两相绕组通电，要发热，也就应该两相绕组同时发热[8个绕组（八个线圈）]损坏。但我们仅看到2个绕组（两个线圈）发热损坏，所以不应该是缺相损坏。

引用 电工班长 在 2018/1/8 8:46:29 发言【内容省略】

我点赞的主要是他们说出了匝间短路（前面的一段话），但由于他们又说“缺相”，不能完全否定他们全部错。

单层链式绕组，看图片工艺很一般！没有绑扎？

引用 三哥好 在 2018/1/8 10:26:54 发言【内容省略】

匝间短路仅仅是一组线圈之中的某两点之间短路，相当于一相绕组的匝数少了短路的那一部分线圈数量。此时，除了阻抗变小外（该相电流会增加），短路的部分的线圈自身也会产生感应电流形成环流发热（大小与短路匝数有关）。
所以发热损坏的时间也不尽相同。短路匝数越少（阻抗变化越小，环流也小），发热时间越长。反之，短路匝数越多（阻抗变化越大，同时环流越大），发热时间就越短。

再补充一点，如果是缺相，除了上面所说的现象外，电机在运行过程中带着额定负载时转速会明显下降，同时还会发出“嗡嗡”声响。此时，如果注意观察巡视，应该很容易发现。
而匝间短路，只要不严重，通常没有什么表现，仅匝间短路的那一相电流偏大。
以电机2小时后才损坏，说明匝间局部短路不是很严重。

匝间短路，漆包线有掉绝缘漆

安装了电动机启动保护器了没有?看起来像缺相引起的烧坏……

匝间短路，缺相不是这样的。

这个现象只有两把线圈烧毁了，第一不是缺项烧毁的，第二不是扫堂烧毁的。应该是维修以后浸漆不好引起的，如果转子扫堂是烧定子端口的绕组的，基本上不是这样烧毁的。