又在论坛上见到帅克了。
因为是在夜里发生，且是太阳能电池供电。最大可能是两个：电源和温度。变送器标称的极限值，未必是可靠值——国人在这方面大多是表面浮夸，招标乱写，投标无奈，只有真正做技术的人自己知道行还是不行。

另外，你那“飘移”，究竟是怎么个“飘”法，如何判断不是实际存在的，是变送器漂的，也需要有可靠的依据。

因为工艺管道的入口压力变送器是9MPa左右，出口也是9MPa左右，但大概有一分钟左右阀门本体防爆管保护功能的变送器读数降到了5MPa了，也就维持了1分钟左右恢复正常，因而怀疑是变送器故障或电压过低造成。这个现场也不是经常出现，都是偶尔概率。

不会吧，这个是德国Lambo官方网站的资料啊。

引用 changsqiu 在 2014/8/31 1:41:50 发言【内容省略】

用电流记录仪一直记录就可以了，电压有变化，电流应该也有相应变化。还有变送器是不需要接地的。

现场使用的是两线制的变送器，由于电池组的原因，正极与表壳电压为6V，负极与表壳电压是-13V左右，表壳没有接地。我想这个和变送器的读数有关吗？多谢了。是不是两线制的变送器必须是直流单电源供电。

变送器电源不需接地是说负极对地电压可以不为零吗？比如变送器激励电压正极对地6V，负极对地-18V。也就是可以双电源对二线制变送器供电吗？

是不是电磁干扰啊，这种情况一般是干扰的事

应该不会。现场位于哈萨克斯坦境内，中哈天然气管道的阀室上，荒无人烟，四周没有其他用电设备。如果是电磁干扰的话，怎么判定或消除？多谢

晚上检查一下电源，看看电源是否正常，原来有个专门的检测电磁干扰的软件的，以前用过一次的，好几年没有用过了，现在忘了，我有时间查查看看