引用 小笑笑 在 2020/6/6 18:34:18 发言【内容省略】

看看这个

如果单独给转子通低压直流电，车用电瓶就行，注意正负极，可正反接实验，如能发电，电压不会很高，百十伏左右，证明这个avr不好使了，如果还是不发电，查定子，转子，你这个转子有问题可能性极小。

不可直接将220V电压加至电压调节器交流端，因为提供励磁电源的发电机副绕组电压一般都较低，直接在电压调节器交流侧接入220V电压很大可能造成电压调节器烧毁。那个可调电位器估计是调节发电机机端电压的。

引用 平安JQ1U 在 2020/6/7 16:17:51 发言【内容省略】

平安，你感觉哪里问题比较大？给转子直接在碳刷出上12伏直流，没反应，碰触时也可以看到打火（我这是在不启动发电机的情况下，进行的）。如果转子没事，这样碰触碳刷，可以发电吗？
  昨天笑笑说直流励磁电压约为76伏左右，还要适当的电流，我没有这些调压设备

必须把汽油机先转起来，用直流电（多少伏自己慢慢试）对转子线圈通入励磁电流，这时发电机就应该有电压输出，多少伏另说，最起码可以判断励磁绕组和主绕组是否大致正常。

先让发动机转起来，转速2500至3000
用咱们车上的电瓶就行，(我实验的时候用的是专用启动电源，12-24v)接到碳刷的接线端子上，一般左边是正极，可正负反接实验，之后测量发电机输出端电压，有电压输出的话大约80V左右吧，大约。就证明是调节板坏了，先换了看看，多数情况换了就好了。
如果不发电，你的情况多数是定子有问题，就得拆开检查了。
还有，你说是单相的发电机，测量输出端通不通。楼上说的不错

引用 小笑笑 在 2020/6/8 9:57:51 发言【内容省略】

用48伏充电器接上，可以发出220伏，可以使用，用风扇试验了。原来的12伏充电宝和4.5伏头灯电源，不行。
    现在我的疑问又回到最基础的问题上了，电是怎么发出来的？
    ①转子里的剩磁如何发出220伏？如果励磁电源断了，用剩磁就发不出了？那励磁电源怎么来的？励磁电源是一直加强磁场吗？现在看48伏没问题，12伏以上不行。剩磁和励磁电源的关系
    ②关于发电机持续运转的问题
启动瞬间，怎么打火的？现在没有电压输出，直流打火应该没用了。
    ③现在这个情况可以判断是调压盒子不行了吗？定子和转子正常吗？
     ④网上说磁场电压可以测量，大约零点里伏，真的假的？我现在测量的是0.00几伏，低两个数量级。

引用 平安JQ1U 在 2020/6/8 15:25:52 发言【内容省略】

12伏充电宝不好用，没有24伏，冒险用48伏，现在可以发220伏

恭喜楼主，终于有反应了，如果再离线检查个各绕组没有断路也没有接地，外围可见可测量的器件都没问题，估计就是全密封AVR电压调节器坏了。
发电机核心：通过绕组中的磁通发生变化，绕组就会产生电动势。要产生磁通就要给励磁绕组加入直流电（如果转子是永久磁铁就不需要），要磁通变化就要把转子动起来，这样穿过主绕组的磁通发生周期性变化，就能产生感应电动势。

两种不同的点火线圈