我尝试把发电机工作过程讲述下（不一定对）：
1、把发电机断路保护器（即输出主开关）断开、把发电机开关打至ON（或开），此时发电机开关触点IG-E、FS-G均处于断开状态（这里有点难以理解吧，后面关机时你就明白）。
2、手拉拉绳1~3次，使原动机转动，原动机带动飞轮内的永久磁铁，使点火线圈内一绕组产生电压，供电给点火线圈的初级绕组，次级绕组产生高压，当转速达到某值则高压线圈产生足够高的电压，使火花塞击穿空气（或油气雾）放电产生电火花，电火花燃爆油气混合物推动气缸，再通过曲轴推动原动机旋转，至此原动机带着转子空转并继续使火花塞循环工作，形成闭环。
3、另一侧发电机转子依靠剩磁的作用使副绕组产生电压，通过自动电压调节器输出直流电给励磁线圈，并且形成正反馈电压越来越高，并最终稳定在某值，同时主绕组在稳定励磁的作用下，空载电压也逐步升高至230v左右，至此发电机启动完毕。
4、当接入负载后输出电压会降低(电流也会增大)，通过取样测量绕组反馈到自动电压调节器，使励磁输出加强（应该还会联动油门），使输出电压稳定在220v上下某范围。
5、关机时，断开主开关、把发电机开关置于off（或关），此时发电机开关触点IG-E接通、FS-G接通，IG-E接通后连接至机壳搭铁，使点火线圈初级电压为0从而不再产生高压，火花塞停止工作；同时由于有惯性发电机的直流绕组继续有电，通过桥堆整流加上FS-G触点接通，使燃油电磁阀得电吸合从而切断化油器的油路，使原动机失去动力迅速停机。
6、保护：当启动或正常发电过程中，如果发动机机油油位低，则油位开关接通，使火花塞不工作熄火实现保护停机。
7、如果是电启动的发电机，需增加启动按钮、点火电机、蓄电池、充电装置。
上面是我的个人理解，如有误请指正。

根据你们提供的电路图，从个人的维修经历，提出个人的检修方法。至于原理，楼上的朋友已简单地解释了，我就不多说。
仅供参考！！！！！

引用 82252031 在 2020/6/8 18:37:47 发言【内容省略】

和笑笑，平安他们一样，都是大神级别的存在呀，请默默收下我的膝盖，哈哈??

引用 老兔子 在 2020/6/8 21:47:28 发言【内容省略】

多谢，朋友，准备换调压盒子了

汽油机工作原理70楼朋友已解释得很清楚了，我接着说一下发电机工作原理。
1、当汽油机启动，转速上升后，在发电机转子铁芯中存在的剩磁场切割定子绕组，使定子绕组、副绕组产生电压，这个电压较底，你上面试验时测得的3.1v就是，一般当转速达到额定值时，此电压约为7-12v，如电压太低则不足以产生下面过程中的正反馈，就叫失去剩磁，发电时必须充磁，也叫外加电源起励。
2、在发电机副绕组中产生的电压输入到自动电压调节器，经检测整流输入到转子绕组中，使转子铁芯磁场增强，则主绕组与副绕组电压升高，反过来使转子电流更大，这种正反馈使发电机电压快速升高。
3、随着发电机电压升高励磁电流增大这个过程的持续，当电压升至额定值时，必须要控制这个正反馈过程，使其不至于失控过压，这时从主绕组抽头中接出的电压输入至自动电压调节器，使其对输入交流电压进行测量比较，当输入交流电压低于设定值时，维持这个正反馈过程，当电压达到设定值时就使励磁电流维持在这个值，使机端电压稳定。
4、当发电机带负荷时，由于定子电流增大，电压下降，这时自动电压调节器检测到的交流电压降低，就控制整流桥中的分流可控硅导通角，使励磁电流增加，电压上升，反之亦然，就这样连续不断调节，使发电机电压始终谁持在额定值。
5、汽油机根据转速调节油门，维持在额定转速，使发电机频率在50HZ。由于对汽油机不熟悉，这个过程不清楚具体的工作原理，请其他师傅补充。