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主题:请问变频器下,电机配不同减速箱时输出力矩问题
点击:2277 回复:18
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deanfHWDPWtk
变频器驱动情况下,在电机减速是1比10情况下,调到36hz即可达到需要的转速,
但同一电机配置1比13减速箱时,需要调节到48Hz
这两种情况下,电机所能承受负载最大力矩有什么不同?
那种情况更好?
最后修改:
2020/5/8 10:24:47
20-05-08 10:23
1楼
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kdrjl
变频器控制的电机特性,电机在50Hz额定频率以内,是恒转矩特性,超过50Hz是恒功率特性。
你的36Hz和48Hz都小于50Hz,所以对电机的驱动能力来说,没有任何影响。两种运行Hz下,电机的出力只要是电机的额定转矩以内的负载都完全可行。
20-05-08 10:37
2楼
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deanfHWDPWtk
电机在不同减速箱下,额定力矩是不一样的
是不是可以不考虑减速箱的因素
最后修改:
2020/5/8 10:44:49
20-05-08 10:41
3楼
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kdrjl
我指的是电机输出轴的转矩。对于电机而言只要在50Hz以内输出的额定能力是不变的。不过起始转速要有一个死区,应该是从5-50Hz范围以内,是恒转矩特性。
至于你说的输出加变速箱,那是机械上的转矩变比。变比越大,转矩的倍数也越大。但输出的源转矩是不变的。都是电机额定转矩。至于够不够用,那是你的负载需求,需要自己算。就是电机额定转矩乘以变速箱的变比。大于负载转矩即可。
20-05-08 11:03
4楼
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deanfHWDPWtk
源电机为1.4 N.M ,现在要求最终输出就是100RPM
假设源电机为 1300RPM(48Hz) 选的减速箱为13 则输出为100RPM
而当源电机为 1000RPM(39Hz) 选的减速箱为10 输出同样为100RPM
能不能说减速箱10的时候最大输出力矩为1.4x10
而减速箱为13时,最大输出力矩为1.4x13
20-05-08 11:39
5楼
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lvpretend
1:13减速机转矩更大。但电机频率已经接近额定频率了,以后如果负载要求转速更高电机就会超频率了。
1:10计算机转矩相对小些,但转速还可以更高。
所以要综合考虑负载需求,如果负载转速确定不变化了,当然1:13会更好。
20-05-08 11:51
6楼
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pan_xiansheng
冒然一看,力矩都一样,其实不一样,虽然负载没变,但此时在设备(同一)的传动链中,不同的速度输出,就有不同的输出力矩。
虽然变频器在10HZ、20HZ、到50HZ时的输出力矩都一样(忽略微小的差别),但请注意,此时的力矩是变频给电机的力矩。如果通过电机的减速箱,将速度降低,那么由减速箱输出的力矩将得到放大,当减速比是1:10,那么减速箱输出的力矩将放大10倍,如果减速比是1:20,那么减速箱输出的力矩将放大20倍。
对于设备而言,无论你变频输出是什么频率,中间是否加了减速箱,最终的速度以及力矩就是设备真正的需要的力矩。
因此,为了尽最大可能利用变频器的输出能力,应该尽可能的通过减速箱将速度降下来,而不是降低频率。
20-05-08 11:59
7楼
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ZCMY
同一电机的话配1:13减速机的话在50HZ以内肯定力矩比另一个大,但转速慢了;变频器在额定频率下为恒转矩,不具有皮带轮或减速机的力矩加倍功能;
20-05-08 13:29
8楼
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kdrjl
是的,工程计算还要加一个变速箱的效率。一般都把变速箱的机械效率设为98-99%?所以,你的计算也是满足要求的吧。
20-05-08 14:05
9楼
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deanfHWDPWtk
谢谢,大概清楚
另外有个问题,顺带请教下,在变频器调定频率时如45Hz,如果负载增加5%时,速度应该是稍有变化的吧?
20-05-08 18:57
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