1.主轴旋转，球轴承内圈转，外圈不转；主轴及旋转平台重量几十公斤的重量，图示结构靠谁支撑？
靠零件轴垫圈吗？
轴垫圈压在轴承的内圈，传递到外圈，压在了轴承端盖上？？
这个分析显然不靠谱，深沟球轴承肯定承受不了这么大的轴向力.  这种结构对吗？ 感觉主轴选在空中，找不到支撑受力点！
2.图中封釉环的结构能封住油？ 润滑油脂不会外泄？

楼主觉得你的轴承座哪里不合理啊？图片中的密封是骨架封，图中所表示的轴承圈应该是个轴用挡圈，虽然不明白设计的初衷，但这个结构也算合理

你看完整个图纸，这些问题就不是问题，除非真让网友说中---垃圾设计

  回答楼主的问题：
  问题一：先不说这张图中的许多设计错误，单纯就这个图而言，如果这张图的方向就是真实的安装位置，那么轴向力的传递顺序就是轴用卡簧——油封——轴承——下端盖。
  问题二：油封起不到密封作用。
  这张图可能是在校学生的作品，有点工作经验的人是不会设计成这样的，下面我说说这张图的几个设计错误：
  一、大的轴向力仅用轴用卡簧来承担是不合理的，可设计为小圆螺母加止动片的结构。
  二、轴用卡簧不能压在油封上，只能压在轴承内圈上。
  三、上油封的安装位置不对，不能起到密封作用，上没油封应该装在上端盖的上端面，外圈紧密安装在上端盖，内圈来密封轴。
  四、下油封的安装方式也不对，也起不到密封作用，轴承内圈不能压在油封上。它的外圈应该紧密地安装在下端盖的下端面，内圈应该与轴套贴合，用于密封轴套。
  五、上端盖上安装的孔用卡簧和隔套就是多余的，在这个部位设计一个小台阶即可。
  再说说轴承的选择：深沟球轴承也可以承受一定的轴向力，而且还有一种推力深沟球轴承，它可以承受的轴向力更大一些。如果主轴转速较高且承受的轴向力较大，那么就可以在深沟球轴承的下部再安装一个推力球轴承。

这个图不完整，搞机械设计的不会设计成这个样子。