一台10吨桥式起重机，用凸轮控制器直接控制起升电机，起吊高度接近上限时，经常发生上限位开关失效故障，从而使冲顶限位开关（重锤式行程开关）动作，全车断电。冲顶限位是上限位的后备保护，也是最后一道安全防线。按常规当起吊高度到达上限位开关时，该开关断开，总接触器释放，电动机停止。而现在却要越过上限位开关，等冲顶限位动作后，电机才停止。检查上限位开关没有问题，查不出原因。后来用二个上限位开关串联，二个开关同时失效的可能性几乎为零，但还是发生了冲顶限位开关动作。显然上限位开关没有问题，在冲顶限位动作的情况下测量上限位开关是断开的。既然上限位已断开，为什么接触器不释放，而要等冲顶限位动作后接触器才释放。
   后来查了下图纸，才恍然大悟，原来凸轮控制器内有三个小电流触点（辅助触点），一个是零位触点，在零位接通，其它任何位置都断开。其余二个触点分别用于连接上、下限位开关，在零位也都接通，上升时连接上限位开关的触点接通，连接下限位开关的触点断开。下降时则相反。这两条电路并联后串联在总接触器线圈回路中。凸轮控制器由于使用多年，磨损严重，在操作杆回零时，原来应该是主触点断开，三个辅助触点接通。但因磨损出现了零位范围扩大，在零位与上升一档之间出现了辅助触点已闭合接通，主触点却还未断开的情况，在这个位置司机却认为操作杆已回零。因此起升电机没有停止，吊钩继续上升，由于此时连接上、下限位开关的辅助触点都已接通，虽然上限位开关动作断开，但还有下限位开关构成回路，所以接触器不释放。
   问题终于找到，更换凸轮控制器。另一方面也说明冲顶限位开关很有必要，该开关许多老行车上都没有配装，我们是加装的。

我们的上限保护是自己加装的，就一个行程开关，用常开触点，用一个圆筒型小物件套进钢缆，平时重物自重拉着行程开关，常开接点接通，行程开关串进上升的接触器，当接近冲顶时候，行程开关打开，上升动作停止，很简单实用

过去公司里十几台行车都加装了。

引用 goldage 在 2018/10/16 21:31:48 发言【内容省略】

这个法子实用。

能找到问题原因就行。楼主可以改造一下，加接触器控制，把限位串联在接触器控制回路。

电路设计有问题

楼主能发一下冲顶限位的照片吗？

和上限位的照片

起升级上限冲顶，就容易出事，把吊钩的钢丝绳绞断了，吊钩就自由落体了。在钢厂，叫“天车下蛋”。上限位最好是双保险才好。

楼主讲得很详细