一个过跨小车运输钢卷用，原来刹车坏了 现在改为了整流桥直流制动， AC380桥整流 停车后一秒制动制动接触器断开后有很大电弧，马上又在接触器下端接入一个电容灭弧性能也不理想。请教各位有没有更好的办法？

你是不是用380伏整流直接给电机了。

接触器控制的是交流还是直流，估计一下电弧大的原因；电路结构或许可以画一下图。

要用直流接触器，交流接触器用在直流上灭不了弧。

在直流回路用交流接触器，主触点的灭弧罩灭弧不行，直流的弧比交流的弧厉害。
交流接触器，主触点应该在交流侧通断。如果负载太重，拉弧严重，可以考虑用固态继电器在交流侧控制整流器通断。固态继电器是过零触发，所以，相对平滑动作。

是的 交流端接入整流桥 通过接触器直流给入电动机，你还想怎么接

在直流回路用交流接触器，主触点的灭弧罩灭弧不行，直流的弧比交流的弧厉害。
交流接触器，主触点应该在交流侧通断。如果负载太重，拉弧严重，可以考虑用固态继电器在交流侧控制整流器通断。固态继电器是过零触发，所以，相对平滑动作。
群主你好！现场只有380电源 想着半波整流其实差不多。也想交流侧直接控制整流桥的交流输入 想想这个是有风险的
如果整流桥直流直接接入电机线圈那么电机正常运行时会导致整流桥短路。
不知道怎么更好控制

固态继电器，频繁动作的话

交流接触器与直流接触器的区别在于其灭弧装置的结构不同，通常直流接触器的灭弧性能要比交流接触器的灭弧性能要高很多。因此，交流接触器不能直接代替直流接触器。
如果负载容量不大的话，可以选择大容量交流接触器代替小容量直流接触器，这叫降级使用。
不论是交流接触器还是直流接触器，其吸引线圈的工作电压是交流的还是直流的没有关系。
也就是说，交流接触器的吸引线圈可以是直流的，也可以是交流的。同样，直流接触器的吸引线圈可以是交流的，也可以是直流的。
有人将吸引线圈的工作电压是交流还是直流的来区分是直流接触器还是交流接触器，是一种错误的认识。

这个只能选择大一点的直流接触器