一旦将电源线接到变频器的输出端(U、V、W)时，则任意一个送变管因得到信号而导通，都将形成短路，所以在设计变频器的主电路时，必须绝对避免电源通入输出端的可能性。
变频器工作原理是将交流电经整流桥整流成直流电后，再经逆变电路逆变成三相交流电，一旦将电源线接到变频器的输出端(U、V、W)时，则任意一个送变晶体管因得到信号而导通，都将形成短路，而将逆变管迅速烧坏。
接反会烧毁逆变管，新人一定要安装说明书接线，仔细研读说明书，不要随便接线通电而烧坏变频器。
下面以电压源型高压变频器的输入和输出接反的后果。
一：后果
      当高压输入线错误连接到变频器的隔离开关时，只要用户开关一合闸，来自高压母线的工频电源将直接从变频器的输出端串入功率单元。从变频器的输出端子向变频器内部看，由于各个单元内部的电容器上电荷为零。每一相总的最高允许压降＜±18V/DC，因此没有任何抵御高压的能力。错接的情况下，每一相瞬间实际最大却要承担±8164V的峰值电压。这个电压远远大于单元内并联在二极管上的IGBT、可控硅元件以及电容器的允许值，于是在一瞬间每一相单元的串联体变成了一个等效纯导体，由于所有单元串联后连接到中性点所以构成电流通路，而且该通路没有任何限流的性能，唯一的电流的限制只能来自外部用户的继保系统。过大的电流将会引发IGBT模块中的续流二极管的爆炸，这样就使得单元中的IGBT与二极管一起爆炸，同时使并联其上的其它元器件的烧毁。在元器件爆炸烧毁的过程之中，巨大电流产生的热量会使上述回路中的电缆、各个接头发热变形、乃至烧断。同时巨大的短路电流也会使上端的用户小车开关同时跳闸，短路破坏到此时停止，但是此时所有的单元都已经损坏。
由于变频器是在高压输入、输出接反的情况下接入高压的，变频器的实际输入端的移相变压器连接在电动机上，无法从正常途径为单元供电，单元的控制系统因没有工作电源而未进入工作状态，无法向主控系统报警，所以主控系统的计算机将不会记录这种事故发生的时间和事故状态。
二：防止接反的措施：
1）变频装置安装调试完成后，应该严格区分输入输出电缆，做好标识；
2）如果需要更换电缆，必须对两根电缆的进出线位置进行区分，作好标识，并做好测试；
3）更换电缆的工作和测试工作必须由两个以上的人员进行，并进行互检，必要时还应该由电气工程师进行验收；
4） 仔细查看变频器接线标识，一般L1、L2、L3表示输入，U、V、W则是输出。

新人来报到，先学习基础知识、安全知识。谢谢楼主。

特别 是输入和输出线在同一侧出线 时一定注意不能搞反，及时 做好标识 。

用句大白话说，饭是要从口入......

工作一定要细心，养成良好的习惯，变频器设计有关，我因为马虎接反过日本变频器，就什么事也没有，人家可能有保护措施！不过我们一定养成检查多遍的好习惯，上电应用前：检查、检查、再检查！

   我曾错把四方4KW变频器的一根交流电源输入线接入P端子，结果炸了模块的整流部分。从此，接线后会仔细检查，接线与送电均由自己亲自过手。

部分进口品牌是可以的运行还会报警

西门子有一款变频器，预充电电路在公共直流母线上，所以这种变频器不怕反接。只是不允许工作了，会报故障。但不至于炸电路。

安装新机的时候有接反过，真的会放炮。

好好学习，天天向上