我很同意9楼的观点，就是节约成本，还有就是使系统尽量简单点， 实现回馈制动的时候可以稳定！不过我不才能否给在下具体讲一下“多米诺”连锁故障！？

不好意思，“多米诺”连锁故障，是我的一个比喻。多米诺骨牌，按下一个可以倒下一片的游戏。还有吉尼斯世界纪录呢。
在这里，我是形容在共直流母线上，如果有一台小逆变器出问题，如果保护措施不好，会波及其他并联在母线上的装置发生连锁故障，就象串并联功率器件的道理一样，一个爆炸，波及周围的都跟着倒霉一样。
在西门子的专业网站里，通用变频器栏目，好像是去年（我没有翻出来，本来想转贴在这里），有一个网友发的帖子，内容就是共直流母线在较大装置制动的时候，连锁的、不定时的烧小装置。是一个引进的德国设备。这个案例其实是一个很典型的共直流母线的设计缺陷，没有考虑好电动、发电在直流母线上的功率分配关系，造成母线的充放电电流瞬间的不平衡，导致故障发生并且一个接一个的坏装置。为什么？因为一旦母线失去平衡，就会更加恶化，导致连锁反应。尤其是共直流母线下挂很多装置的时候。

引用 kdrjl 在 2004-10-15 21:03:00 发言【内容省略】

我没有碰到过采用这种接法的变频系统,之所以那么说,是看楼上几位的发言才有这样的想法,所以写上来问一下大家.呵呵.看来我的说法是错的,不好意思.
还是要虚心学习呀!

引用 kdrjl 在 2004-10-15 21:12:00 发言【内容省略】

我的头像并不是吓唬谁,纯粹娱乐一下,因为这里并不是幼儿园,也不会吓到谁(如果真的有小朋友上这个网,吓到了他的话,我在这里道歉),只是工作之间给大家娱乐一下,笑笑就好了!不知这样说有什么问题没?
kdrjl兄大可不必太在意吧!??

谢谢任老师的一番讲解，我曾看到过这样一句话，说回馈回来的直流电是不稳定的，甚至有害，所以我们的变频器的直流母排都接了制动单元电阻直接把它消耗掉。请教一下任老师制动电阻能不能有效的制动啊，速度过高的话是不是能立即刹车啊？
任老师您也可以给我发E-MAIL  ：yours66_80@163.com
任老师您知识非常渊博，我刚刚毕业经验不足，还望您多多指教！

TO  yours66_80：
哪个学校毕业的？
关于说“回馈回来的直流电是不稳定的，甚至有害”。我认为也对也否，为什么？说他对，是因为它确实存在向电网反作用的谐波；说它否，是因为至今世界上还普遍应用着这个成熟的控制方案。只要应用合理，是不会对电网和周边的设备造成大的伤害的。这方面，国家的电力部门有标准，国际电工协会也有标准。只要符合标准，就可以安全的应用这项技术。随着半导体器件的发展、控制技术的发展，采用IGBT作为整流回馈单元的功率元件已经大量应用，这种方案比可控硅更具小污染特性，可以对电网的反作用降到最低。但目前的成本比较高，一般在大专院校、住宅、宾馆、医院等地方使用，在工业现场应用很少。
关于说“制动电阻能不能有效的制动啊，速度过高的话是不是能立即刹车啊？”如果设计正确，元器件没有故障，是完全可行的，他与向电网回馈的制动性能和制动效果是一样的。只是电阻制动体积庞大（针对大功率），却是一个热源，这很讨厌。不及整流回馈“干净利落”。
小功率的制动我主张电阻能耗制动（22kW以下）；大功率我主张回馈制动。当然，对于短时的制动停车，电阻制动也可以，毕竟时间短，所以电阻的功率相对不大。

TO：任老师
我是天津理工大学毕业的，学自动化，由于刚毕业好多东西都有点模糊，搞不透，还望您多多指教！

非常正确，说得好！

说得好！[

其中个别马达发电时，能量可直接供其它马达使用，这应该是主要的好处。曾经历过的一件事，两个马达驱动两个辊，丝在上面走，后面的马达总是牵着前面的马达走。各接一个变频器时，前面的马达常过电压，后来把两个变频器的直流相连，问题解决了。