武汉封城 重创中共“2025”计划的心脏

致命的新型冠状病毒疫情，正在给中国制造业造成巨大损失。武汉地区是中国的工业心脏、中国汽车工业的枢纽，同时是“中国制造2025”计划的核心基地，武汉封城等于是重击了中国工业的心脏。

自动驾驶技术也是“中国制造2025”的优先事项之一。图为自驾巴士。(Getty Image)

《日经新闻》周一（2月3日）报导，武汉是交通枢纽以及战略要地，这样的优势使其发展为工业重地，还曾被誉为“东方芝加哥”，所在的湖北省对中国经济占比超过4%。

由于武汉疫情爆发，湖北省企业开工日延后至2月13日。一位半导体产业人士指出，武汉处于封锁状态，他说：“过年返家的人们无法回到工作岗位，客户端的品管经理也不能前来检验，根本无法进行大规模的生产行为。”

武汉也是“中国制造2025”推进高科技产业的关键地区之一，紫光集团（Tsinghua Unigroup）是第一家在武汉量产3D NAND型快闪记忆体的中企。中国最大面板厂京东方（BOE）也在武汉设有一家重要工厂。

自动驾驶技术也是“中国制造2025”的优先事项之一，尽管武汉是中国第一个获得自驾巴士服务批准的城市，目前正接受像是百度等多家公司的路测。一位自驾汽车技术开发公司的人士说：“只要安全措施进行中，就无法推进商业服务的前置工作。”

另外，武汉对中国的汽车工业也至关重要。2018年湖北汽车工厂共生产了242万辆车，占全中国总产出量的近10%，超过法国、英国及泰国。通用汽车、本田汽车及法国的宝狮雪铁龙集团（GroupePSA）在武汉皆设有合资工厂。据报导，武汉有超过500家汽车制造商。

中企东风汽车集团的一名员工说：“即使工厂重新运作，我们也无法恢复正常生产，零件的采购分散在不同城市。”

本田汽车的零件制造商F-Tech已经决定使用其在菲律宾的工厂取代武汉，以生产制动踏板。

一家日本汽车制造商的高管还说：“中国的整体产量可能造成不利的影响。我们已开始审查我们的供应链，看看是否可以从中国境外采购零件。”