你那三相电压平衡吗?会不会有虚压线没接好!电压没问题就是你的电机功率和你实际需要不匹配!换个功率大点的.

不要在论坛中发广告啊！

请检查电机启动瞬间液压刹车是否略略提前解除刹车，也就是刹车解除不能太迟。

你的行车是不是利用率非常高？（或者说人三班倒，设备一直不停？）
如果是这样，把电机加大一档，只是：要改电机安装座，制动器座...不过这样做以后你的工作量就小多了。
另一种可能：就是你的三相电源有一相是不是弄成零线了？（如果有一相是零线，声音应该要大点，力量也要小点）

以下是引用sun-njh在2006-3-27 21:34:00的发言：[/b]
谢谢 能提供可以用在这里的二极管具体的型号和大约多少钱一个？
以下是引用jdcyb在2006-3-27 23:48:00的发言：[/b]
你们德行车是多少吨的?
钩电机的参数是原厂设计的还是你们自己改的?
大吨位的行车.钩电机大多是绕线式电机.很少有鼠笼式的.
用组容吸收器不科学
抱闸电机为什么不改用整流器+电磁铁那?
用这种二极管可以快速吸收过高电压，用接触器转换时间太长。
这不是阻容吸收。
至于型号你到网上直接输入这个类型的二极管机可以自己找到
我知道有这种二极管但我没用过，理论上是可行的，她都可以防雷，你想想反映速度，我介绍给你，希望你用她，不用改动线路和加工。应该是比较简单的，只是希望你告诉一下结果如何
大家共同学习，为自己腰包努力，顺便为国家硬件事业做点贡献。国强才民富

行车使用率是很高，
电机已经加大了以前是1.5KW的，
不大可能是过载或刹车的问题引起的，
有一相是零线？晕我有会这么菜吧？
抱刹用电磁铁的话刹车的故障率会很高，
二极管的型号太多了，不知道怎样来选择。

我们公司就有大大小小206台行车,这些状况也出现过很多，一般就是负载过载,使用频率过大
!一般改用大功率的电机!还有就你的情况来看,1:你要看一下电源三相是否平衡!!!!2:星形连接有没有使用电阻,还是使用的频敏变阻器,要查看一下是否有电阻断路,或者变阻器一线圈损毁等!

如果是一相黑,我估计和你频繁启动有关系,电机频繁启动时电流都冲击本来都影响电机寿命,

别不相信三相中有一相接成零线，我曾在一个相当大的厂就碰到过（这是一个上市公司，在国内同行业都算有名的哦），它就有一台行车把滑线上的电源，有一相弄成了零线。（并不是维修工的事，而是配电房弄错了）

引用 kevincs8 在 2006-4-2 20:57:00 发言【内容省略】

     1、电源平衡没有问题；
　　2、中间没有电阻，直接与接触器相连。