谢谢回答!!
不是锥形电机 ，刹车是采用另一个并联的小电机带动的液压抱刹的。

不要断电立即刹车,加个时间继电器,断电过个0.几秒后才刹车.

我想,液压抱刹在放开时有问题,或有时不能完全放开

谢谢你们的回答!!
   假设是刹车问题引起的烧电机现象，不会出现一相电机绕组烧黑，另二相完好的情况，刹车有问题时三相绕组的发热量应该是一样的。
    另因为电机是星形接法的，也不大可能是缺相引起的。

今天又烧了二台2.2KW的，现象也是一样，希望高手们从原理上给我分析一下呀!!!!!!

把电路图传上来，大家研究一下。
    我觉的是经常频繁启动制动时，电机在停止时产生的再生电压使一项饶组对地绝缘破坏，而在以后的使用过程中烧毁该项绕组。应该加一个接触器，使电机与“制动电阻成三角型”连接，而在启动时该接触器断开，这是最简单的方法。

谢谢laolui，电机控制就是普通的点动正反转，加正反转联锁和限位开关，制动油刹的电机 和主电机并联，出现故障时油刹电机正常，而且油刹电机也很少坏。
  如果我用三个大功率的电阻与电机并联，让再生电压有施放回路就可以了吗？再生电压一般会有多高？

如果要加电阻应该加多大的？

行车一般要加电阻箱的呀，电动机尾部加入电刷！电刷和电阻箱相连

检查下电阻器，行车的电阻器一般是不平衡接法，不知道是哪相绕组烧毁？是不是第一级？