引用 YXBK 在 2024/6/23 8:59:55 发言【内容省略】

事后通过分析，认为砂轮机是三相直接启动，没有“自保停”之类的电路，加上电机功率较大（好像大于1.5kW，具体记不得了），启动冲击电流引起接触不良的接头重新接通并发热膨胀，这样其他的“自保停”之类启动设备也就能够启动。
其实这样没有真正解决问题，是临时性的，第二天一早故障照旧，还是要先启动砂轮机后再启动其他设备。
按道理来说，其他的同类三相直启设备只要能够启动，也是会同样形成冲击电流，只要够大，使接触不良的接头打火瞬间连通，就可以使接触延续下去，后续的设备也能够启动的（后来的另一起机械维修班组的同类故障现象，就是通过三相电风扇启动来解决后续设备的启动）。但当时是无意中启动砂轮机就能够排除故障，后来的几天出现同样现象，也就不考虑其他，每次都先启动砂轮机临时解决生产问题，再利用休息时间查找故障点。

引用 老兔子 在 2024/6/23 20:40:21 发言【内容省略】

还是难以理解这种故障，设备不能启动？设备的输入电压三相都是正常的？想不明白

引用 老兔子 在 2024/6/21 18:21:54 发言【内容省略】

楼主的可能还与您说的不太一样，您说的情况，处理晚了就是断电，甚至可能火灾
毕竟60-70年代那个时候使用的铝线很多，进入夜晚，常见架空线某段先红转出小火苗，然后就是一段线着了，然后一片漆黑

把双电源切换开关控制器的保护条件放宽些，比如：电压波动范围等。    或者去掉双电源切换开关控制器的自投自复功能，闪断后如果工作在第二路供电上就说明控制器检测到了第一路供电异常 进行了保护切换。

引用 YS-W 在 2024/6/24 8:06:48 发言【内容省略】

线路空载（或者轻载）电压等于电源电压，这个明白了没有？
你要知道，线路接头接触不良不等于开路，而是接触电阻偏大。你还知道CJ-40接触器的吸引线圈工作电流会有多大？
所以，由于接触电阻变得很大，你空载（或者轻载），电流很小，那么你测出线（或者进线）位置的电压也会“正常”。
我的那位不成器的徒弟，有一次因停电需要启动发电机给车床供电赶工件，他从电工房仓库取出一条曾被轨道车车轮压过回收回来的电缆，连接好后启动发电机发电。结果车床就是无法启动。用电表测量发电机的输出电压正常，搞了一个多小时也没能找到问题。车间主任立刻派人把我喊过去。我一到现场看到那根电缆就马上骂那不成器的徒弟，明知这根电缆被轨道车车轮压过的，不经检查能用吗？徒弟不服气，拿起万能表就测量开关下的三相电压，说全部正常。我气不打一处来，叫他表笔不要动，我按下车床启动按钮，问他现在是多少，回答是380V，叫他再测另外一组，还是380V，再次测最后一组，他就不敢吭声了，我提高声量再次问，到底是多少？他才小声地回答120V都不到。当场我就发飙，多次提醒你，空载电压等于电源电压，你的脑袋怎么不长记性？

引用 知道一点 在 2024/6/24 8:10:56 发言【内容省略】

你说的虽然没有错，这是有可能，但不能绝对。就像前面说的那台变压器低压侧四个瓷瓶螺栓中颜色变色的那个瓷瓶，接触不良都已经使自保停类设备都不能启动，通过直接启动的砂轮机冲击电流冲击使接触不良处重新接通，暂时解决生产问题，直到找到真正的故障点才完全解决问题。在排查故障点的几天里，不是还没有你想象中的那种情况？何况在出状况前不知道哪个时候起，早就已经存在这种接触不良的情况啦，因为颜色都变了，这不一两天的问题了吧？