近日在看某人演讲，说德国人做事严谨，其中说到，拧螺栓，要求拧三圈退半圈，中国人就直接拧2圈半。
很不理解，不用力矩扳手也罢，为什么要退半圈，什么地方会拧紧了再推半圈，不怕螺栓松掉吗？
还是演讲者自编？
这三圈是360°*3，半圈是180°？还是此°非彼°可能只是15°，工人如何控制这半圈

可能有点科学根据，但也有可能只是一个段子。。

德国人拧螺丝时之所以会拧三圈再回半圈，其实是有科学依据的。
当螺丝在拧紧后，为了防止松动，应额外施加一个预紧力，而松半圈后预紧力将消除。螺丝在拧紧后处于弹性形变中，尤其是在高温和震动载荷的情况下，长期这样持续压力会产生蠕变，螺丝变成塑性变形后，其强度会大幅下降甚至失效。
退回半圈是让弹性形变恢复一些，同时消除预紧应力，这样之后不管螺丝在持续压力的变形还是在弹性形变之中，产生塑性应变和失效的几率大幅降低，使螺丝能保持持续高强度的压力，而直接拧紧是达不到这样的效果。
也正是因为如此，在多数的德国高端机械设备的工厂里，对于特殊部位组装时，关于拧螺丝，是有严格的操作手册指导完成的，施加多大的扭矩都有明确规范。
来自百度，具体咋也不懂，我们干活螺丝都是拧紧，打扭矩的好像都很少

看了这个就明白了

扭力是经过从测算的数据里分析出来的，至于拧三圈退半圈，绝对不是扭力扳手直接上的。

上扭矩扳手就可以了，这个和德国油纸包一样就是个梗吧。

要求严格的直接上扭矩扳手就可以，科学就用数据来说话

拧紧松半很重要 我都是松1/4圈

谢谢各位网友
网上的也看了，都没有解释太清楚
何时算拧紧？---开始计算三圈
每一个人力道不同，这个拧紧不可能一样，弹变也就不同，难道拧紧三圈退半圈是学中国数字9（最大）。
如果说这是在扭矩扳手出来前的标准还凑活说得过去，可网上基本都在2019年发声，电视也在那年显影。
既然多数出自汽车，汽车上那个螺栓？
轮胎？猜测网上跑掉轮胎的是因为松半圈
想起20年前，捷达换皮带一年后，感觉左前轮怪怪的，进修理厂支起车，修理工叫我晃动车轮，框框的，再拧螺钉居然能用手拧下来
经“专家”介绍，上紧轮毂螺钉时要听到一个声音，后调换轮胎都是要听到那个特殊的声音，车跑了15年也没见螺钉疲劳断裂，是螺钉质量超强？
楼上说退1/4圈，如何评定拧紧程度

题目都说了是演讲了，纸上谈兵而已，这年头吹牛不上税，如果有上头条的，你会发现一堆的公知在为五毛做德吹，英吹，美吹，越吹，印吹的