由于航车运行，厂房抖动有点厉害，所以加装变频器，让航车加减速运行。
现设计思路如下：使用变频器一托二（2台电机同时运行，因为是航车横梁上的2台，一定要一起走的）。电机每台功率2.2KW，变频器选用汇川MD310T7.5B（7.5KW）。求助大神几个问题，帮忙看下，这样设计对不对
一、线路图
1、变频器输出端，直接接电机U V W 吧？ （航车厂家说，还要接交流接触器的？  应该不用接吧！）
2、选用点动 正反转（遥控器控制交流接触器线圈，正反转的端子接到接触器的常开）
3、电机内部一定要星型接法吗？三角形也可以吗？
二、在变频器设置里面，设置电机参数的时候，电机的功率是设置为2.2KW，还是加起来4.4KW，还是在更大点？（变频器选用的是7.5KW）
三、还有没有其他要注意的？
（由于航车厂家报价太高，所以自己改装。他还说要用专用的变频器，不用用普通的，这忽悠人的吧！！！）

一拖二是要7.5KW的；你变频器用380V的，电机还是用星形接法；

这样设置有没有问题？  输出端不用接交流接触器吧

每个电机在但装一个热保护，就是电机热保护器

没人吗？求助！！

一、线路图
1、变频器输出端，直接接电机U V W 吧？ （航车厂家说，还要接交流接触器的？  应该不用接吧！）
不用了
2、选用点动 正反转（遥控器控制交流接触器线圈，正反转的端子接到接触器的常开）
没错，就如你的图纸接线即可
3、电机内部一定要星型接法吗？三角形也可以吗？
从你电机的铭牌来看，三角形是对应220的，380是要星型接法的。其实在工频时就是380吧，那没接法可以不用改。
二、在变频器设置里面，设置电机参数的时候，电机的功率是设置为2.2KW，还是加起来4.4KW，还是在更大点？（变频器选用的是7.5KW）
至少要等于或者大于4.4KW

行车改造需要资质吧，特种设备检验是问题。

    并联的每台电机前应该加热继电器保护；变频器应该选用高转矩型的，功率应是电机功率的1.7倍以上。

有的专门针对行车使用的变频器