我们厂里有一台电动平车，载重10吨。供电方式为单相AC36V地轨供电，电平车上配有36V升380V变压器，给一台3.5KW转速920转/分的单相电机供电驱动减速机带动平车运行。
这种方式控制电路复杂，电容移相 反向制动 运行冲击大，机械和电器故障频发。
现在想改用变频驱动，解决启动加速和减速制动，打算用PLC控制。那么问题来了！！
在现有基础上尽量少改动，尤其供电方式不好改动。AC36V电压为安全电压雷打不动，升压变压器也只能提供单相380v电压，市场上又没有单相380的变频器，单相220变压器大多功率比较小。网上看到一些不太出名的品牌220v变频器可以做到5，5KW甚至更大，但考虑到稳定性不太敢用。况且也要改变压器比较麻烦。
查了些资料三相380变频器有些品牌可以缺相运行，但不可带负载运行，输出功率只能达到标定的45%尤其电平车属于重载。重载本身就需要变频器放大一级选型。
1：考虑将AC380整流成直流直接输入到变频器的直流母线，这样可以解决变频器缺相报警？
2：这样输入方式就无法加制动电阻，不知道电平车满载用变频器减速制动会不会报警？或者制动时间可以调长些也可以。
3：轨道取电碳刷和轨道摩擦会产生火花，电压会有波动，不知对升压整流后的变频器输入端有何影响？如果有影响该如何解决？
4：厂里就这么一台电平车任务繁重不可长时间停用，此方案没有测试机会，也就是说改了就要成功，要不影响生产。
5：手头有一台三肯7.5KW变频器，希望能用上。在现有硬件的情况下选用3.7KW的6级电机可以不用改动减速机，直接运行即可。

你这种情况最好不改，不配套的东西很多，变频器不适合频繁启动，出了故障检修困难，影响生产。

单相220输入三相220输出的变频器，下图是安川V1000系列

直接36V直流无刷电机多好。

电动平车因为滑轨供电偶尔会有不连续性(就是碳刷跳动导致瞬间电压下降，但是电车在动很快就会恢复正常，这种瞬间可能也就是0.1S但是变频器会检测电压低下停车)，变频器会异常频频停车，不建议改造

关键是单相交流电机，用变频器不合适呀。还不如把电机变成36V直接的驱动那种不变压的特种电机，
或者现在这个单相电机采用5kW交流调压器，制动采用能耗制动、直流制动等，简单了。就是都是分立元件的电气而已。

和我们车用的差不多，我们做是3相36v的100吨的平车。建议就用你那台变频器试下，因该问题不大。我们这变频器输入缺相后扭矩也还行。

楼主想法不错，期待后续更新。

实际当初就应该选用自带电池组的电动车！！
国产电池组便宜，电池组的比地面设置轨道安全(集电轨容易碰砸、就算36V也会电死人，)、而且选用轮胎型的话路劲随意3.5KW电机正常运行电流到了120A了(AC36V啊)

不能用变频器。我们公司也有电动平车。25t和35t的，不过用的是直流电。先两相380变36v,通过地面上导轨和小车4个车轮给一个整流桥变为直流36v再通过直流接触器去控制一个直流串励电机。不过长时间使用后由于车轮上电刷接触不良和打火。干脆将导轨升高。用2根线直接连接到小车上，把碳刷去掉，。后来一直正常使用。