我们厂里有五个变频器用于钢带传送，其中有一台制动电阻发热量特别大，不只是什么原因？请各位大侠帮忙。

该台变频器所带电机速度低于钢带传送的同步速度，以致钢带拖着走而处于发电状态，其能量回馈给变频器而使制动电阻发热。

变频器发电问题.很容易解决.去掉制动电阻.把变频器PN端相连.当心要同一品牌.不是同一品牌我没试过.KW大小没关系.

楼上的是不是说明确一些？PN 端相连接？共直流母线吗？怎么解决发电问题？假设所有共直流母线的逆变器系统都发电，怎么办？
分析问题，首先是要看这个问题前提条件是什么。比如，上面这个问题，电阻发热，这是现象，导致电阻发热的原因是什么？是系统在发电。那么好吧，首先确定，这个系统发电是正常的状态吗？此时该不该发电？如果应该、正常，那么，解决的是电阻的扩容问题；反之，要解决系统调节控制问题，不该发电的时候就一定不能让他发电才对呦。
提出问题也好，回答问题也好，都应该首先建立正确的逻辑思维和分析。这有助于现场问题的诊断与处理。逻辑不清，乱成一锅粥。势必会导致“老虎扑食”解决方式。那可就太没谱了。
现场技术维修服务的工程师，像大夫给病人看病；像侦探破案。也有逻辑思维、技巧才行的。

楼上的大侠.你说的没错,就是共直流母线.我们和他一样的问题,通过这样解决很好.这两年都没事.因为第一台牵动的不会发电.在每台变频的PN输出端还可以加上大功率二级管.不过我们现在没用二级管.原来用制动电阻用了好多.几十个千瓦都烧红了.因为我们的牵动变频是160KW

补充一点.连好PN线后.每台变频PN输出端加装空气开关.送电时送好所有的变频电源后再送PN处空气开关.

呵呵，很好。楼上的能不能把你的系统结构图传上来？示意一下。系统一共几台驱动电机？2台？3台？还是...？是不是多电机同步驱动的系统？是转矩控制？还是同步转速控制？也是热钢带传送吗？真巧，这几天正有这些问题在讨论。也是多电机不同轴驱动的负荷分配问题。
关注此讨论。

楼上的还是不相信.原理很简单,我有六台电机同步控制.牵伸钢材的.有四台同步控制牵伸化纤的.实践出真理.

引用 laozhu303 在 2005-7-31 19:11:00 发言【内容省略】

OK，OK。
别误解，我是想让你尽可能的描述一个多电机同步控制实例，采用共母线做负荷分配似乎缺少点什么。若能在多介绍一些就好了。当然，对你的参与非常感谢。
有一个网友对负荷分配描述得非常形象，多电机同步控制，“大家”谁也别偷懒，有多大的劲就使多大的劲。谁冒尖了，就退一步，保持与大家“一致”，这就是负荷分配。是自动调整的。自适应的。
共母线解决了什么呢？如果系统中没有其他的措施，仅仅是将制动单元改成共母线结构，那偷懒的继续偷懒，卖力的接着卖力，只是在母线上将能量守恒了。是这样吧？

多谢各位大虾的指点。