最讨厌没图纸了！我记性不好

主副钩可以同时动作的吗？

有2各方面考虑，并是我的疑问:
1-1、按常规接法，断火限位器用在断开电机的输入线的2相，你的吊车16T的，不知用到多少A的断火限位器，如果是在电机线上的，判读（要注意安全啊），手动人为推动其动作，再点动升降，看是否接线正确？（第一我推测就是断火限位接线错误）
1-2、由于单个钩动作有效，综合1、考虑，应是重锤控制回来起作用，保护了，但由于2个同时升降后失效分析，应该是升降控制接触线路更换过，(即原来的设计升降刚好相反）这有点牵强，但从以前维修经验看确有这方面的存在。
2-1、有些设计不太符合规定的，经常用断火限位器来作控制线路用（即当普通极限位用用于控制线路），这点想法是参考你说允许同时升降来分析的，（现已不允许2钩同时升降了，这种允许同时升降的线路已经不运用在新设备上运用），从这2点考虑这设备属于老式设计思路或老设备了。
2-2、如果按你所说，这重锤和断火限位器都在独立升降有效（在这种接线方式），那请关注2钩控制回路的公共端是是一处（一个回路上），（这一般是维修人为留下的错误比例较大），即同时按下按钮后互相供电了。刚好绕开了限位这里（即我们所说有旁路电路了）分析观点是按钮平时是开点，断开的，2同时按下，由于是2支路就会出现类似的设计错误的寄生电路了。这查起来要求思路缜密不能图快，从控制点一步步往接触器线圈端屡过去。
希望有帮助，有结果也希望告知下，很想知道结果。谢谢

这个还真遇到过，不过我遇到的是用的凸轮控制器

把线路查一下

引用 花豹 在 2017/1/7 19:57:55 发言【内容省略】

逆向思维强大

如果没有改动过线路的话就请看看原来的设计图纸，正常不会出现这样的现象，除非你特地这样设计

没有图纸，如果一直是一个人修还行，多个人维修就乱套了

感觉23楼说的有道理啊！

控制回路有寄生回路了，楼主需要拿出时间和精力对设备线路进行重新理顺，即方便后期维护，也同时提供楼主的技能水平。