学习了

这个要有一定的电力牵引知识吧，看过交通大学的电气课程，好多都是专门讲这方面的。

引用 cfg168 在 2014/11/20 23:00:29 发言【内容省略】

铁轨间没有缝隙的，高铁的铁轨每500米一根，一般情况由于热胀冷缩要留缝隙，但是这是高铁，连接处用的热缩冷胀的材料，与铁轨相互抵消，安全系数高的很。

感觉我落伍了，还没坐过动车啊！哎！更不知道楼主说的那个东东！

16#楼说的好！

不是电缆吧，是的话早被偷了！

现在的电力机车，列车供电都是架空线路供电，列车顶上拽着电线与架空线接触，跑到哪里拽到哪里。
另外铁轨之间是必须留有间隙的，也就是铁轨都是一段一段组装起来的，因为热胀冷缩的缘故。
至于铁轨里面的线路，铁轨是不应该能够存在线路，楼主是不是看错了，列车行走那么快，把固定钢筋看成电缆了？
摩擦生电，也要看是什么材料之间摩擦呀，是不是衣服穿多了看到火花，就以为全世界的任何东西都能摩擦生电？

动力是直流马达 ，直流控制器。直流马达有较好的低俗耐堵转 换张力控制还有低速大扭矩特性，适合频繁启停。动车烧电的   光靠上面一根线的话那是开路，悬空了   所以铁轨上你看到了电线  这个我也看到过。

地铁就是一个轨道有电一个轨道没有电吧