引用 lliu1978 在 2012/8/11 23:02:19 发言【内容省略】

接着写：之后自己开了个修理铺，主修电机·水泵·发电机，电风扇·洗衣机厨房电器电动工具等。那时没有电脑也没有数码相机所以没有留下资料！遗憾呀····
    真的怀念那时的日子！虽然没赚到什么钱，但是积累了好多经验。我一直认为我以后的工作得意于这段时间的积累！做维修电工我认为：正确的思路很重要！这是我的观点

做维修电工我认为：正确的思路很重要！这是我的观点而我的维修思路就是在我自己开修理铺时形成的。在这期间我一直订阅《家电维修》杂志，买了不少相关的书。那时上不了网，没有现在这么多资源。学东西就靠自己钻，每一点进步都来之不易！
 当时我什么都想修，都想拆开看看··刚开业生意不好，有的是时间，就做实验验证书上看到的一些东西。我有个缺点，就是爱好太多，想学的东西太多导致那样也不精。分散了太多精力！希望新手们引以为戒
 说两件当时捡漏的事！
 1·当时在我们那遥控电风扇刚普及，一天一个人拿来一台问修不修？他找了好多人都不修，修家电的嫌活小，修电机的搞不懂电路！其实很简单是电容降压电路的限流电阻烧了，被我捡到了！
 2·一个修电机的同行带了一个修摩托的 来找我，让我修一个摩托车的发电线圈。我说这么简单你自己干呗！他说这台富士达摩托不发电，换新的也不行，镇上的摩托修理工都查不出问题。我一下来了兴趣，拿来测了一下，线圈是好的没问题，研究了一下接线明白了。是线接错了！这么简单的问题全镇的修理工都查不出来？一定有人以为我在瞎吹！不知坛子里有没有懂摩托车电路的，不过搭铁 大家应该知道吧！车辆电路一般都是负极搭铁的。摩托车的发电线圈大多也是搭铁的，是单线输出。摩托修理工一般都用试灯测试电路是否有电。而这台车发电线圈是双输出没搭铁。这应该是人为故障，车主因为其他故障修车时，修理工不知什么原因将发电线圈的一根线弄掉了，导致不发电，就认为是发电线圈坏了，其他修理工以为发电线圈是搭铁的，那根没接的线也以为没用（他们都是凭颜色判断是什么线）接上那根线就好了！没用理论支持的经验可能是错的电气工作光凭经验是不行的 这是我的观点

引用 lliu1978 在 2012/8/16 6:18:06 发言【内容省略】

呵呵！ 同意！

引用 吉祥如意666 在 2012/8/16 20:47:47 发言【内容省略】

感谢支持

学习了，加油！

引用 forestbirdie 在 2012/8/18 12:31:39 发言【内容省略】

谢谢鼓励！

基本没人气呀！
做事要善始善终！继续更新：
 先来说的关于补偿电容的话题，关于补偿电容线发热我是刚接触到。就是上次配电室大火后，我们更换了512侧的补偿电容柜，但是更换后接连出了几回事！大家看看是什么原因呀！控制器是天津威斯康的 看图：

又烧了！ 大家看看是咋么回事呀！有没有高手科普一下！！！！

 这次装的补偿装置感觉要比以前的好！因为这次在接触器的上口加了电抗器，下口加了热保护而原先的只是保险接触器电容（电容是一样的）但是出现了这样的烧接触器和烧线的情况！电容没事！
 还有有不有人用过这种补偿电容专用接触器呀！我记得施耐德也有，应该是成熟技术呀！

这是我们的配电柜， 这是主空开