我们单位有一台移动车辆（焦罐车），是由四台6SE70变频器带着8台原装进口的西门子电机驱动走行，还有一台功率小一点的6SE70变频器带着一台原装进口的西门子电机，驱动另一旋转设备，车辆是由摩天道供电，今年五月份投产的，但到昨天为止，一共烧坏了四台变频器（小一点的旋转变频器烧坏过二次，走行驱动的也烧坏过二次，“不是同一台”），每次都是整流的可控硅烧坏，五台变频器的都是由S7-400PLC通过DP总线控制（发送控制字），前面烧坏的三台，当时控制字1位一直给“1”，变频器可控硅使能准备状态（变频器面板显示“011”），这个问题我们问个二个这方面的专家人员，他们二位都说：这种使能准备状态不好，只要外面电网电压波动就有可能烧坏可控硅，后来我就把控制字0位给“1”（面板显示“009”），1位在需要运行变频器时才给“1”，但这样改了之后，就在昨天，又有一台走行变频器在没有运行状态的情况下（面板显示“009”），给这台变频供电保护的熔断器突然烧断，当时旋转变频在运行，但没事。我用万用表测可控硅和逆变管，没有发现问题，如是我又换上新的熔断器，重新运行变频没问题，启动电流也正常，但在走行约100米左右，突然刚换上的新熔断器又烧坏。为了保证生产，我们换了台新的变频，运行了一天正常，换下的那台变频我用万用表测，没有发现什么问题。重点指出的是。在控制字1位为“1”使能准备状态下（面板显示“011”）时：小一点的旋转变频在没有运行的情况下（二次），可控硅突然烧坏，及熔断器突然烧断，和一台走行变频也是
在没有运行的情况下，可控硅突然烧坏，及熔断器突然烧断；在控制字0位为“1”，需要运行时控制字1位为“1”的准备状态下（面板显示“009”）时：又有一台走行变频在没有运行的情况下（面板显示“009”），熔断器突然烧断，但测量变频没有发现什么问题。
请问在这二种状态下，什么原因会发生我上叙述的问题，谢谢！！

高手怎么不出来分析一下，或者你是不是把问题放错地方了！

呵呵，高手不来低手来！对你的问题感到奇怪的是：
1.6SE70变频器怎么会有可控硅？是不是整流模块？
2.控制字0位是ON/OFF位，1-运行，0-OFF1停机。
3.控制字1位是OFF2停车，0-OFF2停机，1-允许运行
4.F011故障是过电流跳闸，你应查变频器输出的线路，电机对地或负载太大等。
5.建议采用70整流器配6SE70逆变器，这样效果更好

帮顶一下

你可以采用一个整流回馈单元加逆变器工作,这样直接从直流回馈单元取直流电工作,其次,检查你的电机线以及装置接地是否牢靠,个人觉得可能是电网波动比较大,

两种方式我们都用了，但没有发现问题！有四年时间了！

这是新的，就是可控硅整流的啊，
呵……，低手就是低手，这都不知道，
不能关从书本上的一般知识去断定，有些东西要看实际情况。
还是精华，算了吧，
我们已经联系西门子北京工程师到现场诊断了

考，什么人啊