最初看见这样的车门，感觉挺好的……
后来想想，它是不是离开了点就打不开了？申明没实际操作过这样的车门～它有机械开门装置吗？
前些日看到M7撞车后，救援人员从外面就没打开车门。
近日看到说明，在其碰撞时车速118，超过自动开锁要求（几公里～几十公里）！
这不是扯骚嘛
内部人员如果没失去意识，是不是方便解锁？
在电力中断时是不是可以机械解锁？～救援用啊
这样的车门，你们会用吗？

其实就是做程序的时候没考虑到。气囊都弹了，加个判断强制解锁很难么？

汽车有个碰撞模式，进入碰撞模式会自动解锁，至于条件和稳定度嘛，各车厂的事了 反正满大街的新能源我是不信任的，不相信快倒闭的力帆 江淮之类的能生产出几十万的高级车！！

在电力中断的情况下如何解锁才是关键问题

去年冬季，byd的新能源公交车就耽搁我上班迟到了好几次。温度过低，早班始发的公交车不断熄火，一路上就像老爷车一样走走停停，喘口气又再走。
新能源车电池在耐受环境，续航能力等方面尚需突破
新能源车在设计的一些细节上还需经市场考验（诸如上面提到的车门锁）

“电力中断的情况下如何解锁”好像难不倒工控人，我身边开过电车的人基本都不愿意再开油车了。

环境温度低，又多日没动车，即便是油车也会磕磕绊绊~别信什么不需要热车

引用 towngas 在 2024/5/14 11:13:07 发言【内容省略】

好，那你说说，遇到类似M7撞车事件，你又有救人心，普及一下该如何解锁

1、一般在车内部有机械开门手把（我开过的有）；2、没解锁外部是打不开的（参考住宅门，防盗需求，特殊人员除外）；3、M7案例在于系统判断车辆正常还是非正常停车，这是启动是否应急开门条件，至于在车速？--？KM，这是什么骚操作，局限于传感器还是算法？4、“救援人员从外面就没打开车门”，就看现场是否有条件了，譬如砸窗（包括顶部天窗）。水平有限纯属个人看法，谅解。

118已经撞停了
人已经没反应了
救援的人砸开窗了
还是没救出
四个轮子上面放两个沙发, 现在多了台电视. 这是某老板的造车经验.
他们赚钱了, 他们就是对的, 谁也不会去关心不会说话或者干脆不让你说话.
至于那个把手, 实在是滑稽, 就如焊死的家家户户的防盗窗网. 不去解决进入房子汽车的安全问题, 让汽车房子自己囚禁自己, 然后活活在里面烧死.
气囊, 安全带, 这次渣土车撞大巴, 证明侧撞力无解.一次红灯损坏引起的血案.