南京的事情又是不了了之了。
新能源汽车还是没有限制的

引用 知道一点 在 2024/5/9 14:37:02 发言【内容省略】

没听说过路过都能伤到，说的好像充电会突然爆炸一样的，汽车锂电起火还有个程，如果不是打不开车门，不是封闭环境，还是可以逃生的

好吧，祝你福大命大
就是别因此害了别人

引用 ytleaderplc 在 2024/5/9 14:45:03 发言【内容省略】

南京的事情是多方面因素集中造成的，矛盾放在充电上，其他责任就没人追究了，多种原因可以导致火灾，应该多考虑有火灾一是不致于连片烧，二是能自灭，三是能逃生，
另外，有没有可以是楼上起火把电动车引燃了？专家真的看准了吗？

从电池制造的过程就可以知道，部分的有缺陷的电池要炸，不一定就是充电过程炸，在它的放电过程也是会炸的

应该限制锂电池电动自行车的充电，铅酸电池的自燃概率低，不应成为牺牲品。
电动自行车锂电池和充电器不正规的多，特别是电池，来源不明。

引用 mengx9806 在 2024/5/8 11:40:36 发言【内容省略】

能力建设，任重道远。。。关键是要听取不同意见、批评，吸取教训，收敛任性。

锂电业重磅监管文件启动修订
（文/李沛 编辑/徐喆）5月8日，工业和信息化部网站发布通告，公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，标志着《锂离子电池行业规范条件》这一实质性的行业准入门槛，迎来了自2015年以来的第三次修订工作。
乍一看，新的征求意见稿似乎主要是对锂电产品技术参数要求有所抬升，但观察者网仔细比较了此次公布的《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）和目前实施的《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》，发现在文本上有不少值得注意的变化。
在关注度最高的产品技术参数上，从与2021年本的对比不难看出，动力型电池是此次修订中变化最大的部分，不仅单独拆分出针对两轮车等平台的小动力电池要求
首先从时机上看，行业规范条件修订并非近期工信部对锂电产业的唯一监管动作。4月底，工信部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）强制性国家标准已由市场监管总局正式发布，将于2024年11月1日起实施，该标准的内容相当严格，如其中针对单体电池强制要求进行过充电、针刺等测试，几乎排除了高镍三元装车的可能，并要求锂电池生产企业应标注正常使用条件下电池安全使用年限，电动自行车禁止使用梯次利用锂电池。
同在5月8日，工信部还公示了申请立项的《电子电器用锂离子电池和电池组安全》4项强制性国家标准计划项目，参与起草单位包括ATL、欣旺达等消费类电池巨头。

引用 刀客66 在 2024/5/10 11:09:41 发言【内容省略】

今天我查了一下地方法规:电动车集中停放场所、充电场所应当与城镇居民住宅区内建筑保持安全距离；确需设置在架空层等建筑区域内的，应当按照国家技术标准规范建设，将电动车停放场所、充电场所与该建筑的采光井、门厅、楼道等其他部位进行防火分隔。电动车集中停放场所和充电设施应当配备相应消防设施器材，充电设施应当具备充满即自动断电功能。

到了下面执行就变味了，变成禁止