我厂在起重机上使用ACS600-250KW变频器,在满载吊运钢水时,特别是在下降时出现了溜钩现象,本人及厂家人员经过多方查找未发现异常,请各位行家给予指点。

?变频器启动达到一定扭矩再来松开机械抱闸

加编码器！！ABB的提升方面做的不好，

是不是真的过载了（实际动能负载大于变频器的动力制动力）？加大制动电流看看是否有效果。要么就是系统的制动功能选小了（制动电阻值选大了）。

ABB变频器为闭环控制,接有编码器,帮我看一下05年10月23日发的帖子，主题为《ABB变频器的参数调整问题》发帖人：YRQ   希望能给予回复！！谢谢

请确定电机的功率是否足够。
电机功率足够的情况下，采用的是否是再生制动方式？
再生制动时，随着电机转速的降低，系统的总动能也在降低，电机的再生能力也在降低，换句话说，也就是制动转矩在降低。你这么大的重量，想不溜钩？很难。不妨考虑一下机械报闸。

机械抱闸以设置,两台电机通过两台减速机驱动一个卷筒,安装了四组直流制动器(抱闸),制动器为630MM的。希望能回帖！谢谢

回复本贴的各位朋友,如果能信的过我,请在贴中留下QQ号,以便更好的讨论。
我的QQ号：549923901
邮箱：ad3942595@mail.jl.cn
          谢谢你们对我的帮助！！！

你还没说明是采用什么制动方式呢。带了报闸，还真的是再生制动？
再生制动是不适合这种重物下降的应用的，还有你这么大的功率，用电阻制动，考虑到能耗，发热等因素按理说采用回馈制动才对。

回馈制动方式好象不是，因为电机在处于再生制动状态时即（发电机状态）时，电机会产生一个高电压要直接反馈给变频器，这样对变频器是有害的，故在产生高电压冲击变频器时，变频器直流母线侧电压也会随之升高，当变频器检测到直流母线电压过高时（超过设定值），随即将这部分高电压通过制动单元全部释放到制动电阻以散热的形式消耗掉。在停止时变频器一方面要进行能耗制动，为了能更好的准确停车所以辅助以机械制动，两者的作用是为了达到同一个目的；两者的配合能达到更好的制动 效果。