本帖只讨论J2S系列伺服器在维修过程中的一些经验，所附电路图、图片，除特殊说明外，可能为容量不同的伺服器，请注意；结论不一定正确，只供参考。
1、IGBT：
型号：J2-Q04A-D，定制。
管脚标识及内外部短路线：见图。

2、关键元件位置图：

3、上桥驱动芯片、输出电流检测芯片的供电原理：

4、参考电路（以J2S-70为例）：

5、加电注意！对于J2S伺服器，L1-L2-L3端子是三相220V的主电源接入端，L11-L21端子为开关电源单相220V独立加电接入端，此时，L1-L2-L3与L11-L21是隔离的，L1-L2-L3和L11-L21可以同时分别直接加入三相220主电源和单相220V辅助电源。但是，在实际维修经理过程中看，某些容量的伺服器，其L11-L21在电路板上是用跳线与P-N端直接连接的！此时，2组端子不能同时接入电源！且在L11-L21单独加入单相220V辅助电源时，必须断开与P-N连接的跳线，否则单相交流电源加入L11-L21后，会同时强行加到模块P-N端即直流母线端，将会因被IGBT内部上下桥的反向二极管短路而炸IGBT，或会因被直流母线滤波电容短路而炸电容！！！！当然，直接只在L1-L2-L3加入三相或单相220V主电源进行维修，也未尝不可。
如图：

6、IGBT脱板屏蔽报警：
参照第1、3个问题，IGBT脱板后。。。。。
一、短接N-N2、P-P1、DBW-W、DBV-V、E-E1-N、W-Ewp、V-Evp、U-Eup；（此为IGBT内部原有短路）；
二、短接W-N、V-N、U-N；（注意！！！此短接不作，将使：①、上桥3个驱动芯片A3150V的5脚无法接入驱动电压的V-端，8-5脚无电压；②、输出W、V相电流检测2个芯片A7860L的4脚无法接入驱动电压的V-端，1-4脚无电压！也就是说，这些芯片的相应管脚电压，是在IGBT的下管导通期间才会加上去的！--可参照问题3及电路图）
三、上电（当然此时只能再L11-L21端子加入单相220V辅助电源，不过足够维修条件了）。注意，因是伺服器脱车上电维修，编码器未接入，故编码器报警AL16，可不予理会。

7、J2S-80A的IGBT脱板、屏蔽报警，L11-L21加单相220V辅助电源后，开关电源输出电压：
一、±15V电压：+15V直接测电路板背面芯片IC19（UPC78L15T）的1-2脚，约为15.2V；-15V直接测C66的2端，约为-12.2V；
也可测电路板背面芯片IC14、IC17（NJM4558M）的8脚对电路板背面芯片OI31、OI32（A7860）5脚，应为+15.2V；NJM 4558M的4脚对A7860的5脚，应为-12.2V；
二、V+（驱动供电）的电压：直接测C63的2端，约为17.3V。
也可测下桥驱动各芯片OI6、OI7、OI6（A3150V）的8-5脚，应为+16V左右；上桥驱动各芯片OI1、OI2、OI3（A3150V）的8-5脚，应为+17V左右（注意！上桥各驱动芯片的5脚，只有当相应下桥导通时，才和驱动电源V+的地V-即N地接通！所以，在IGBT脱板测试时，必须将W、V、U焊盘短路到N地！---见第3个问题）
三、+5V和+3.3V测量：可直接测电路板背面芯片IC12（29M33）1脚对2脚应为+5V；3脚对2脚应为+3.3V。
四、24V电压：电路板背面芯片29M33的4、测+24V电压：直接测C70的2端，约为25.1V；
五、IGBT各门极电压：测上桥Gwp-Ewp、Gvp-Evp、Gup-Eup应为0V；测下桥Gwn、Gvn、Gun对N的电压，应为0V。

8、注意：
脱车维修时，数码LED显示AL-16（外部编码器缺失），为正常。但应注意：①、AL16报警优先，因此一旦AL16报警出现，面板上将不会显示其它报警；②、三菱MR-J系列伺服器，报警信息不能用面板查询，只能用伺服专用软件，通过电脑读取！所以，维修之前，在原车上电运行读取故障报警信息显得尤为重要！
THE END

好帖。

版主说的好帖就是好帖！楼主威武