行车工报修，大车两方向行走，没劲。
检查大车的电源控制接触器，上口电压正常。断电，验电后，确认安全，万用表测量下口电阻，正常。检查接触器触点良好。
检查方向转移到，大车的电机转子电阻上来。
在档位接触器上，测量。比较俩电机的转子电阻，很快发现，一台电机的转子外接电阻器，有问题。
到电阻器上检查，z1 z2 z3明显不通。
由于表面氧化严重，用砂轮片先打磨出亮点，分段测量，发现三处断点。
砂轮片打磨断点的痕迹，重新接好。试车，劲头十足。

变阻箱的有些复杂哦

原来应该就是已经氧化接触不良了吧，为啥到最后全不通了才没有力呢

处理的比较爽快，描述也很清楚；
比较法维修，快速确定故障。

一台电机转子开路，应该不是无力的现象

楼主说的是Z1  2  3是电阻器这边不通，还是到电机转子的不通。我们这边有几台天车电阻器是不等段开路电阻。主钩是等段电阻。

电阻，它确实是应该两个通。一个再由接触器给接通。

现在这种控制方式的是不是很少了，感觉应该都是变频控制了吧。

我也感觉现在变频的行车也越来越多了，还特别好用。

厂里的旧行车，还有很多。