12月2日，“第四届世界互联网大会”在乌镇盛大开幕，展示了一批中国和世界互联网发展的前沿科技和创新成果，而新能源汽车和智能无人驾驶汽车就是观众关注焦点之一。随着汽车行业的快速发展，新能源汽车和自动驾驶技术虽然被大众逐渐接受，但是如何解决电池所带来的安全问题，成为汽车行业新的话题和难点。锂电池作为汽车重要的零部件，其性能直接决定终端用户是否满意，因此，全方位地测试锂电池的失效性，提供安全可靠的锂电池，不论是对新能源汽车还是智能无人驾驶汽车都显得尤为重要。
　　 　　那么如何全方位地测试锂电池的失效性呢？国内某车辆检测研究院测试汽车锂电池失效性的方法是将锂电池安装在加热板上，然后进行充放电实验。通常电池加热到100多度时就会失效，有的电池向外喷射气体及液体；有的起火燃烧；有的甚至会发生爆炸。所以，在测试过程中，快速、直观的检测电池的最高温度是重中之重。
　　 　　那么如何才能快速、直观的检测电池的最高温度呢？这成为了该车辆检测研究院的一大难题，目前该研究院的测试方法是使用热电偶检测电池的温度，但是取样点只有一个，所以热电偶检测到的温度值不一定是电池的最高值，需要高密度的多次采样，才能预估出电池的最高失效温度，给测试带来了很大的困扰。
　　     测试人员在现场使用FLIR A655sc红外热像仪做测试
　　 　　那么如何才能快速、直观和准确的检测出锂电池的最高失效温度呢？该车辆检测研究院尝试使用了FLIR A655sc红外热像仪替代传统的热电偶，进行了锂电池的失效性测试，结果取得了意想不到的结果，使得测试人员可以快速、直观和准确的判断出电池温度的最高点，避免了使用热电偶检测多次采样预估锂电池最高失效温度的烦恼。
　　 　　那么FLIR A655sc红外热像仪是如何快速、精准的检测到锂电池的最高失效温度的呢？这就要归功于A655sc的强大性能。A655sc内置非制冷探测器，拥有焦平面阵列开窗用于 200 Hz 的高速成像功能，可与 GenICam 和 GigE 视觉协议轻松集成，实时读取和显示温度值，并自动跟踪和捕捉分析区域内的最高温度点，使得工作人员可以通过红外热像图快速、直观和精准的找到锂电池的最高失效温度。
　　相比于传统的热电偶，使用FLIR A655sc红外热像仪进行汽车锂电池的失效性能测试，无疑是一个正确的选择。

红外热像仪用处多。

不过，用摄像头式的红外测试温度，是不是动静有点大呢？其实就是针对电池温度的峰值检测，是否还有其他更简便的方法呢？

哈哈；在检测实验室用这个是可以的，但车的成品不可能每辆车出厂装一个吧？

该检测方法，不但提高了效率，也提高了安全性。

红外热像仪的用途是越来越广

但是每台车配一个热像仪成本有点高，维护点倒是应该有

引用 ZCMY 在 2017/12/10 14:43:26 发言【内容省略】

奥迪a8，奔驰s，高配有带热成像，晚上不开车灯没有路灯也能用热成像看路

S600上才有？怎么我没看到这功能？