因此，土耳其伊斯坦布尔Sabiha Gokcen机场安装了热成像安全系统，一旦有人进入行李传送区，系统就会立刻停止传送带。
该安全系统由四台FLIR A310红外热像仪组成，每台红外热像仪负责监控两条从登机手续办理区到行李传送系统的传送带。
每台红外热像仪确定了四个感兴趣区域(ROI)，温度阈值设定为31 °C左右。但是，要触发报警的话，仅靠感兴趣区域内一小部分超过温度阈值是不够的，还需要热图像中一定范围(约20%)区域高于温度阈值才能触发报警。
一旦发出报警，热图像会立即显示在监控室内，并自动以电邮的形式发送给机场警官，便于他们能快速判断是人还是行李触发了报警。
机场行李传送系统负责人Kaan Turkmen解释道：“如果发现是小孩，我们可以快速介入，将其带离危险区。如果发现只是由某件温度格外高的行李引起的误报警，我们就立即重启传送带。所以，即使是误报警也不会耽误太多时间。”
降低误报警率
Kaan Turkmen解释道：“该系统通过了多次测试，运行良好。我们的工作人员爬进行李传送系统，模拟小孩爬上传送带的情况，每次传送带都会停止运行。”
据Kaan Turkmen所说，起初也有几次误报警。“由于天气炎热，行李会使系统自动关闭传送带。
FLIR最近发布的FLIR IR Monitor软件也很实用。通过微调软件中的设置，就能在不影响侦测性能的情况下降低误报警率。”
为什么选择FLIR？
为什么选择FLIR ？ 原因很简单。
Kaan Turkmen表示：“我们确实研究过其他红外热像仪供应商，但是他们都不能同时提供给我们高品质红外热像仪、多样化的光学组件选择、位于伊斯坦布尔的经销商Sentez的当地技术支持、方便使用且功能齐全的软件、以及能够将红外热像仪轻松集成到传送带控制系统的灵活连接选择。换言之，在众多红外热像仪供应商中，唯有FLIR才能提供如此完备的自动化应用套件。”
在安装和微调系统设置的过程方面，机场得到了FLIR产品经销商Sentez的大力支持。1997年成立的Sentez集团拥有多年的摄像系统(包括热成像监控系统)安装经验。Sentez销售经理Emre Budak解释说：“FLIR A310红外热像仪使用方便，而且较容易安装。我们在传送带控制系统上整合FLIR A310红外热像仪也相对轻松一些。”
物有所值的投资
据Turkmen所说，热成像安全系统已经将牵涉小孩的行李传送系统事故发生率降低到几乎为零。“如此看来，对安全系统的投资绝对值得。因此，我认为其他机场也会开始安装这种基于热成像的安全系统，只不过是时间的问题。”
温度会因阳光照射而升高，进而超过30 °C，而温度过高的行李会触发安全系统。经过微调后的设置有助于降低当前的误报警率，使其几乎为零。但是我们宁愿多几个误报警，也不愿有任何一例未侦测到传送系统内的孩子的情况出现。”
调查传感器技术
安装FLIR A310红外热像仪之前还测试过其他技术。但是， 没有一个能令Kaan Turkmen满意。
Kaan Turkmen说道： “ 两年时间里，我们也试过其他技术。但是没有一个传感器能准确地区分孩子和行李，所以孩子溜进传送带却未被侦测到的几率或误报警率依然很高。后来，去年一个机场技术人员提出使用热成像，他知道便携式红外热像仪能用于预防性维护检查，于是他建议我们调查这项技术，并将其作为我们安全系统的基础。”
Turkmen继续道：“我们开始关注FLIR Systems并联系了其当地经销商Sentez。我们考察了其可行性，进行了几次测试后，结果的确让我们很吃惊。FLIR A310红外热像仪能够输出高品质热图像和精准的温度记录，有助于我们准确地探测到通过传送带进入行李传送区的人体的温度，同时降低误报警率。我深信热成像是安全系统中最好的技术。”
FLIR A310红外热像仪
伊斯坦布尔Sabiha Gokcen国际机场的传送带安全系统中的FLIR A310红外热像仪还搭载有非制冷微量热型探测器，它能在50mK(0.05 °C)的热灵敏度下输出分辨率为320 × 240像素的热成像。
Turkmen称赞FLIR A310红外热像仪是用于安全系统的理想工具：“热图像质量令人称道，但其他因素也同等重要，FLIR给我们提供了多样的光学组件选择，这对我们非常有利，因为借助一台红外热像仪的广角镜头能同时监测两条传送带。并且，报警启动时，数据输出。
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