根据经验，个人认为第一和第三种路程是一样的没必要去重复争论，第二种 热继电器位置通过电流基本是运行电流的一半，相对故障发生率，成本，工艺等肯定要比第一第三要强，启动期间完全可以忽略过载保护。热继电器只建议运行保护。经常参与启动电流，保护参数每况愈下。且没道理。不专业。和轿车一样，还没有人走的快的时候一些保护功能是体现不出来的。

功率稍大的电机，不如直接选用电动机保护器穿心式，主回路不需要接线没有发热，成本也不高。

穿心式终保是最好的了，但穿心的孔普遍都太小，因此没人愿用。

又涨见识了！

其实都一样

引用 miss_cloudy 在 2016/5/27 13:06:51 发言【内容省略】

什么规范这样规定？你说的这种情应该先解决KM1不吸问题。

以前在学校  接触到的图纸都是第三种    不过工作中貌似大部分都是按第一种接的   以前还真没注意    还有这多学问    领教了