加能能耗制动和ＰＳＧ回馈制动就效果而言，是一样的。都是为电机提供制动电流的通路。
　　如何选择是用加能能耗制动单元？还是ＰＳＧ回馈单元？这要通过这两种制动模式的特点来决定。前者如果100%长期连续工作，制动单元和制动电阻要选择的功率足够大，这对于大功率的制动带来了不方便，比如说电阻的散热问题和体积问题很突出呀，而后者，就可以连续的100%的工作。体积相对能耗制动而言很小。但是，能耗制动的成本比回馈制动的要小很多。
　　因此可以得出：对于短时制动的系统，毫不犹豫地选择制动单元+制动电阻，经济省钱；对于长期100%功率制动的系统，必须要采用ＰＳＧ能量回馈单元，没商量。对于15kW以下的系统，推荐使用能耗制动，不论是短时的还是长期的。因为从成本上说是合算的（即便是100%的功率连续制动）。

那也不一定，小功率的系统（15kW以下的系统），长期连续100%制动的工况，电阻能耗制动，产生的热量也是问题呀，对安装位置有要求。所以，回馈电网的方案，也是有可能的。当然，考虑成本，能耗制动方案，还是优先被选择的。

还是成本的问题；

国内用户追求的是简单易行，最低成本！对节能环保意识太差！

这要看行业，有些行业，现在已经接受小功率的电网反馈制动方案。特别是，在这方面的解决方案，国产和进口产品都有，售价也在逐渐的被用户接受。进口的和国产的小功率电网反馈制动方案，我都用过了，效果都很好。
对连续的100%制动场合，我更倾向于电网反馈的技术方案。系统可以干净利索，而且符合节能环保的大环境要求。

这个还没有用到过，看来需要学习下哦。。

了解下