没那么危言耸听，变频器与电机的容量配合，并非是按名义功率为基准，而是按实际负载。
如果负载相当轻，完全可以用小功率的变频驱动大容量电机。
本人用45KW变频驱动75KW风机，每天运行19小时，现已累计运行4-5年。
用22KW变频驱动30KW水泵，也已使用3年。
不过以上两设备都是轻载，电机的实际负载大约只有额定的60%。

视负载大小了，负载要是同等电机功率，那变频器就受不了啦

具体情况具体分析！！

轻载应该可以

关键场合绝不可冒此险。

有时候是迫不得已才这么用。比如：
有一次，单位一套系统要交货，合同规定30kW的交流调速系统，结果货期到了，电机没有到货，公司有一台库存的45
kW电机，都是2极的，所以用45kW电机当30kW用，变频器采用30kW的，恒转矩负载应用。采用无编码器的矢量控制。我是这么小马拉大车的：
第一，变频器在与电机自动优化中建模，电机参数完全按电机实际的铭牌数据输入；这是为了严格按照实际的电机模型建模；
第二，过载倍数，按实际使用的（30kW）限制。规格化参数，按30kW的电流和转矩设置。也就是说系统中电流的100%，转矩的100%都是按照30kW设置。
这样做，就是将大电机变成小电机使用。他唯一不同的是，电机励磁是45kW的，而其他的都是以30kW来对待的。系统运行没有问题。是安全的。唯一不同的，就是车有点大，有点浪费。没办法，应急嘛。

前提是负载要小，运行电流不能超过变频器的额定电流；再者是启动电流以及刹车惯性会比较大，对变频器损伤大