检查KM线圈，一级一级向上。看看它的动作电压来自哪条线。正常用了三年，正好就到了它出问题的时候了。开关触点烧死？
 如果线路没有问题，那就换个KM看看。
 我曾经遇到一个接触器断了电要几分钟才能分开，就像磁铁，用起子敲都振不开。

1. 控制回路是隔离变压器供电对地电阻无穷大,电笔检测应是咸应电压
2. 问题应是本地控制回路,检测11号线对21号线的电阻值,检测起动按纽和保吸触点
3. 拆下保吸回路线,通电检测起动回路,再调换检测验证

说的是10,12间有电压，是正常的，否则，电源就不正常了。

1，FU断开后10线氖灯亮，FU合上12线亮，说明11线有对地漏电情况，正常开路时10,12线应该均是可以点亮的氖灯的。
2，本地情况下，拆除SB1 11线，KM仍吸合，说明漏电点在SB1 21线侧；
3，,对地漏电点应该在SB1 21线点、SA 4 线点与KM21线间异常，多为导线割伤对地短路，先导条件，11 线已经碰壳或接地。重点也在此区域检查线路，不妨试试：将12 线接壳或对地接通，可能会发生FU烧毁现象。

分别逐个断开SA1上端的11号线、KM自锁上端的11号线试验，看断开那个能上电不吸合的，剩下的就是另外一个的问题了。
对于隔离变压器，用试电笔测试是无意义的，什么可能都会出现。

首先确定在remote下，没有DO输出。再用万用表和摇表仔细检查下控制回路电压和绝缘。  如果测下来接线和各触电均无问题，可以像10楼说的那样换个KM接触器，可能是因为接触器卡死，而造成一上电就电机启动。

经过变压器后就不分零线和火线了，另外km自保是不是开关内有指示灯，线接在指示灯脚位。

问题就出在你框框的那一部分的，就是那几个开关和触点有问题或是线有破损。元件不多可以一一试下。

只能在现场才能搞明白，按图分析如PLC的输出、自保持电路、按钮、接触器等都是怀凝的地方！