现有设备，在减速后，电流不稳定后，开始缓慢变化，逐渐达到限幅值，最终过载跳闸，这种现象与变频装置的电流控制环有无关系呢？

能不能具体的说说现象。比如减速后，是什么状态？给定为零吗？电机的实际速度减速后是什么状态呢？

具体的说说

具体怎么变化你说。。。这很难回答。。。。。。

首先我要告诉你；你的设备主要问题可能是：1.你的电机与负载有点不匹配；（电机配小了）
                                       2.你的设备是老化设备；轴承方面摩擦系数过大；导致设备以上问题）
    例如：为什么汽车在高速时省油，因为T（扭矩）不要那么大了，做的功小了，油耗就小了！
我们重负载常用的变频器是矢量型变频(扭矩不变）！
你的电机在高速运转时；扭矩可以满足带动负载；在减速时；扭矩不能满足带动负载。
分析：在高速和低速时；负载需要的扭矩不一样（低速时所需的扭矩更大）；而电流矢量型变频器与电机在高频或低频时所产生的扭矩是不变的（一样的）。
在高速时；电机能正常带动负载。
在低速时；电机的扭矩无法满足带动负载（当电机扭矩 < 负载所需扭力 时；电流会逐步增大；直至达到变频器上限幅值；直到跳闸。
所以与变频器参数无直接关系。请大家！一起讨论；提出问题；一起分析分析！共同学习；共同进步；技术方面不要保守！

楼主在提问题；求助时；请将问题表达清楚！避免别人无法理解！
大家请谅解；我的表达能力不是太好；所以请担待！

降速后，实际速度为额定的10%左右，这种现象不是每次降速时都会出现，设备运行将近一年了，这种现象是最近两个月才出现的，电流在几次连续的减速后会出现波动，电流的变化是十分缓慢的，变化的周期大概两分钟左右，而且是有规律的变化

嗯，问题确实比较怪。那想问，如果你不是从低速到高速，然后再减速到低速的话，而是直接把转速运行于问题转速点（10%额定转速），在那稳态运行，电流是否波动呢？也就是说，把转速从0升到10%额定转速，是否也会出同样的问题呢？

从0---10%的时候不会，每次这种现象都是出现在减速后，而且不是每一次减速时都会有。

去检查电机与负载之间的传动轴承；应该可以确定是摩擦系数过大；导致的以上问题！