任斑竹：
    这是一个门机控制的回路，转换如下：
    提门时，抱闸动作，KM1动作，门机一直往上升，直到上限位完成提门过程，6级电阻依次切除。
    落门时，KM1先动作（此时不切电阻），延时后，KM1断开，KM3动作（此时切出第6级电阻），电机反接制动，延时后，KM3断开，KM2动作（此时切出第6级电阻，并分级切除剩余电阻），门机向下落，直到下限位完成落门过程，在KM1、KM3、KM2转换过程中，抱闸一直打开。
    用接触器自带的辅助接点进行互锁，同时提门和落门按钮也进行了互锁。
   门机运行到位后，分级投入电阻，再停车。
   空开、接触器、热继等均选用施耐德产品。
请问：每台电机为100KW，接触器选用470A，用一个接触器带动2台电机，这样合理不？
在正反转切换的过程中，会不会出现一个接触器未断开，而另外一个接触器合上，造成相间短路这种情况？(如果出现，该怎么解决？)  
这2个问题是业主提出的，我是第一次做起重系统，很多地方不是很清楚。请大虾帮帮忙。

看了，发表我的看法：
第一个问题，正常情况，电路理论上是可以的，没有问题。但是实际上，如果采用一个接触器，两台电机在整个运行过程中（包括启动/制动/正反转换过程）不发生过载，还可以，发生过载，接触器就倒霉了。所以我认为，用一个接触器带两台电机，太紧张了。210*2这是考虑不过载的情况，如果是我，我会很担心的。只能说方案可以，但是有风险。我希望采用两套接触器系统+一套控制系统组合的方案，这样会保证安全。而且一套出现问题，不影响另一台工作。这应该更合理、更可靠。
第二个问题，用户的担心不是没有可能。因为接触器长期载满负荷工作，一旦发生主触点粘连就会发生问题，这时尽管接触器的线包实施了互锁，但是主触点并没有断开（被粘连），此时互锁是失效的，就会发生电源短路。空开就跳了。
解决短路的办法有二：其一是改用变频器调速控制，如果嫌成本高就没办法了；其二是对两台电机的电流实施智能检测，在0电流时确认转换操作。有电流则等待，这样就安全了。
我还是劝你采用两套主电路控制方案。那样保险。

任工：
     这个门机一年动作的次数不超过10次，每次升降的高度不超过30米，由荷重传感仪判断是否过载，如果过载，其常闭接点动作，将断开控制回路。如果发生了触头粘连，由于辅助接点与主接触器同时动作，接触器不断开则辅助接点也不会动作。选用的接触器在施耐德的标准配置中，该型号接触器用于控制265kw电机。
这样吧，我把图纸发给您，请您帮忙审审。我用QQ加你了，80283610

正反转的接触器接线好象有点问题，是不是楼上的画错了。

to  sccdldx：
那我就不坚持了。按你说的办吧。只要保护得体。你的电路无可挑剔。

接触器容量小了，最好选600安的，还有图的正反转主电路不对，反相制动将接触器互锁，如果主触点粘连了，辅助触点应该也是断开的。

引用 wyong 在 2005-1-6 18:09:00 发言【内容省略】

同意这种设计思路

请您访问www.yiqiyibiao.com有具体的说明

下图是最终的设计，已在现场运行了1年有余，目前无任何故障。
此方案我司在另外一个项目上的闸门中成功应用了，不过那个项目是2*45KW电机，门总重200多吨。此次项目，门自重+配重共700多吨，此方案提交甲方后，应甲方要求，我司花钱找设计院做了咨询论证；业主技术负责人又去了我司以前项目现场实际操作观察后，才确认我司的方案。
图片在后面,终于贴成功了

图片在这里
图片太大,不能完全显示,请点击图片看全部
设计说明部分:
1、提门说明：
将SA1切换至“提门”，KM1接触器合，抱闸接触器KM3动作，抱闸打开，电机动作，开始提门并延时分级切除4级电阻，且KM1+KA9将提门接触器锁住，当闸门提至充水开度时，充水开度主令接点导通，KA4充水继电器动作并自锁，提门操作回路KA4的1和9接点断开，KA1的5和9接点导通，并延时分级投入4级电阻后自动停车并抱闸，此时，SA1仍然处于“提门”位置，充水开始，当确认平压后，将切换开关SA2切至“确定”位置，人为判断充水平压完成，再将SA2切至“切除”位置，KM1接触器合，抱闸打开，电机动作，开始提门并延时分级切除4级电阻，当闸门提升至上限位置时或者将SA1切至“切除”位置，延时分级投完4级电阻后自动停车并抱闸，提门过程完成；将SA1切至“切除”位置。
2、落门说明：
将SA1切换至“落门”后，KM2接触器合，抱闸接触器KM3动作，抱闸打开，并延时分级切除4级电阻，闸门开始下落，闸门降落至下限位置时，延时分级投完4级电阻后KM2接触器断， KM2扩展继电器KA8失电，KA7的9和5接点导通， 9和1接点断开，KT0失电，KT0的1、3接点延时断开，反接制动回路接通，KM1动作，抱闸KM3依靠KT0的9、11接点一直接通，当KT1延时断开后，KM1停止，同时抱闸KM3失电断开，落门过程完成；并将SA1切至“切除”位置；
正常落门时， KA8的9、5接点闭合同时9、1接点断开，因为KT0的1、3接点是在KT1得电延时后才接通，所以，此时反接制动回路不会接通或发生跳动情况。
反接制动时，面板“闸门上升”指示灯会闪烁一下，可由此判断反接制动正常与否。
反接制动，实现闸门电气制动，以减少抱闸的磨损和今后检修维护量。
注：KT11的延时时间需大于KT0，即反接制动时不切除电阻。因为反接制动时，定子旋转磁场与转子的相对转速很大，即切割磁力线的速度很大，为限制电流，在制动时要在定子或转子中串电阻。
3、抱闸机构控制说明：
提门和落门时，同时抱闸得电，抱闸机构立即松闸，落门反接制动时抱闸依靠KT0延时断开来保持抱闸打开的状态。
4、强跳总电源空气开关说明：
当相序或欠压（由三相电源监视继电器判断KY）、提门上上限、落门下下限、缺相、切换开关SA3跳总空开跳闸线圈动作，断开总电源。
5、中间位置
提门上限和落门下限之间为中间位置，在中间位置时，闸门可以任意升降。闸门在中间位置运动时，可将SA1切换至“停止”，此时分级投上4级电阻并停车；在中间位置进行落门操作时，停止时，也将进行反接制动。
2次回路图太大了,贴上来也看不清楚,就不贴了