各位大虾，能不能说一下变频器时是如何通过刹车电阻来耗能的？而什么叫做注入直流刹车”呢？
     我知道变频上在刹时会发电，但是发电的话总要历磁吧？如果那时变频器停止了输出，也就是说变频器那个时候没有电流到电机，那么在那个时候，电机还会发电么？我曾做过试验，就是将一个三相电机通电，让它高速转动，在拉下电机电源的时候马上电机的三根线短接！我的目的就是想看一看电机会不会马上停下来（或者说会不会比不短接时更快停下）但是结果没有！但是有一次，在一个电机还在转动时，我将电机的电源拉下，就用一个指针式万用表（MF47）理U与V的电阻时，却烧了表的保险！后来我就知道在电机转子转动时，如果在定子线圈加上电压，那么就会发电这一道理，但是变频器在刹车时会加直流电到电机么？
   我的师兄说变频器在刹车时会加直流电到电机的其中一个线圈，但是我不认同——长期这样的话，电机岂不是易老化不平衡？
     我知道刹车电阻是串连一个可控硅然后并在滤波电容上的，在刹车时，变频器会断开整流到电容的线路，然后让可控硅导通。从而通过电阻消耗能量。这样来说，电机发的电就一定会到电容的两端了，电机上发的电能到达电容，就只能通过IGBT上那些二极管了，是不是这样？
       那么，变频器什么时候给电机历磁，什么时候让可控硅导通？

搂主的好学好问精神可嘉。需要提倡。但是，我觉得应该先找一本变频器的基本原理书看一看，再来问，比现在这种问法更好。现在这种问，是希望别人给你讲变频器原理，这恐怕都是三言两语，很难给你讲透。而你看过原理以后再来问，就会是讨论原理了。这样将有更大的收获，得到更深层次的提高。

兄弟，多看电机学和电力拖动方面的书。

从你做实验的方法来看，你的电工功底还有待加强

我是有看过的，可能是的所看的那一本书所说的没有能让我明白，所以才有此一问，希望你们的回答通俗一点，能让我理解！

顶楼说的不错，还有啊就是再看看关于电机的原理方面的书

楼主的问题也是我想问的，发电制动的电能消耗在制动电阻上，当快速制动时，内置的电阻有效吗？如果是在频繁正反转的情况下呢，另外，外加电阻是如何规定的。这是直流电机车改用变频器时所遇到的问题，请教！

学习

既然这么关注搂主的问题，那就置顶几天，讨论一下。希望关注的侠客们能先自己议论一番，有助于吸引高手们的发言了。呵呵。