前几天这台电机，包括刹车线圈都烧了。
现场有反应刚开始只是提升动作有停顿，但很快就电机冒烟了。
估计是刹车先出的问题，导致电机带刹车工作。
电机维修时也忘了让修电机的师傅注意一下，所以也不知道电机线圈上有没有特别的地方。修电机的师傅是按普通电机做的。
电机及刹车线圈维修后装上，工作正常。电桥和电抗都没坏。
如果电机绕线有特别之处，可能有一定的隐患。
还有一点不明白，
这样的设计，如果电桥坏了，刹车不就不工作，电机又正好缺相运行了？
恳请高手指点！

等待

望能得到师傅们的指教

制动线圈旁边 是不是辅助接点和接触器有关联

辅助触点是通过电机接触器控制的,不知有什么作用?

刹车线圈接通辅助触点动作 接触器得电电机运行。外国很多小电机就是这样的 我们厂的科尼行车也是这样的 芬兰的  电路有所不同而已 它的制动线圈不是串入绕组 是一个单独整流单元 和建筑用的塔吊控制方式一样 还有高低速 你可以这样改进下 正反接触器闭合前刹车先得电 断开时刹车线圈先断开 原来电机是三根线现在加多两根独立的刹车线 整流器随便你放哪里或者控制柜里 整流器上面是接触器  不管是正转还是反转整流接触器先得电就行了整流器接触器也要两个

主要想明白的就是刹车为什么可以串入V相,希望能得到师傅们较明确的解释.

串入V相，可能刹车线圈是电流线圈，压降很小。
但我没看过类似设备，只是猜测。

只看此图 不能理解  要是有电机内部线圈图 就好理解了，这电机肯定不是普通三相电机  。  只是普通三相电机用以上接线肯定不行。