非常感谢kdrjl！
刚开始做这方面，这两天每天都对这个问题有新的认识，很感谢kdrjl。
可是重载启动需要恒转矩负载，对拖试验不能模拟恒转矩，有其他合适方案模拟恒转矩的吗。目前查到一些恒转矩负载方案，正在分析中~

引用 tata888 在 2010/7/2 16:32:26 发言【内容省略】

谁说对拖试验不能模拟恒转矩？没有道理。所有的负载试验，除了电机的堵转试验以外，都能通过对拖实验来模拟。

台架动力性能试验用的测功机系统是做什么的？就是做这种专业性极强的性能试验的。

引用 kdrjl 在 2010/7/2 21:04:50 发言【内容省略】

据我向另外几位专业人士请教都说是对拖不能实现恒转矩负载，启动的时候负载输出转矩是跟待测变频器的输出转矩以及转差有关。随转速变化负载输出转矩亦变化。
不知道这么说对不对？

引用 tata888 在 2010/7/5 11:03:28 发言【内容省略】

那是因为你问到的这些专业人士，他们并不熟悉电机测试，对变频器的控制，特别是矢量控制技术或直接转矩控制技术不了解所致。恒转矩负载的模拟原理就是电机恒转矩输出特性的模拟，现在做到这个非常容易，绝不困难。
提示：采用直流电机作为测功机给受试交流传动系统恒转矩加载是轻而易举的事，那么交流变频系统采用矢量控制技术或直接转矩控制技术完全可以实现与直流控制相同的能力。

恒转矩负载只有反抗性负载（如摩擦）或位能性负载（重力）能够实现。对拖启动的时候发电机转速为零，输出电压为零，接近于空载启动。

引用 tata888 在 2010/7/7 15:17:20 发言【内容省略】

不能这么理解。
恒转矩控制可以有各种模式。一般可分为两类，从驱动或者转矩限幅。从驱动在0速状态，即可实现反力矩0－100％任意给定；而转矩（电流）限幅，在0速状态尽管转矩为零，但只要电机有运动的趋势（注意，电机可能还没有转但要转动的时候）反力矩即可建立。且0－100％可调。
综上，这两类的转矩控制均能实现重载启动对拖实验的需求。矢量控制的原理还是要搞清楚的。否则，不可能理解他在0速状态输出阻力矩的物理过程。

受教了，非常感谢Kdrjl一直不厌其烦的解答。