矢量控制只适用于一台变频器控制一台电动机的场合。这是一本书上讲的。请问，为什么？

呵呵；
一台变频器同时带二台电机，除了极少的变频器宣称可以二台矢量控制外，一般只能用于V/F控制；
矢量控制是建立在动态数学模型的基础上，两台电机的话，建模相当的困难；

可以用一台变频器控制两台电机,但是要独立运行,需要信号切换电机.

呵呵；那不是还是同时只带一台电机；

供参考:
如果用矢量控制方式，就要对电动机的参数进行手动设定和自动读取工作，这就是2楼说的“建模”，又的又称为电机辨识，就是把电机铭牌数据准确输入变频器中，如额定电压、额定电流、额定功率、额定转速、额定功率因数、额定励磁电流等等，但有的数据电机铭牌上不一定会有，这时用自动读取就更方便，因为实测的更接近电机的真实数据。从上可看出一台变频器同时带二台电机，那怎么来“建模”?就算二台电机的电机铭牌数据一样，但电机的真实数据是否都一样?这很能说，变频器应根据什么数据来进行运算?要达到预定的效果就困难了。所以矢量控制大多只适用于一台变频器控制一台电动机的场合。

本楼的讨论，在西门子的自动化与驱动集团网站技术论坛的传动栏目，一直是热仪的话题。从目前推荐的观点是，矢量控制只进行单机传动，不要进行多机的并联驱动。但是，多级的并联驱动可以吗？有人提出只要条件是电机的铭牌数据相同就可以。这只是有人这么做过。并没有被更多的人认可或推广。确实有这样并联驱动使用的例子存在。
多机并联驱动的建模（或者称作辨识），是把并联以后的电机看作一个“单机”进行建模的。就像使用V/F控制进行多机并联驱动的建模一样，它也是把并联的电机看作是“一个”电机来建模的。
如果有机会，我会做个试验，看看多机并联的矢量控制到底是个什么样子的。以解惑我的好奇心。^_^

Kdrjl版主如果真的来做这个试验，看看多机并联的矢量控制到底是个什么样子，那就太好了!包括我在内大多也是看书上说的，但没有条件来试，这样的试验是很有价值的，当然一次的试验还不一定能说明问题，如果有条件的网友都来试试，有了几个案例，可能就会有一定的结论和意义了。

好像日立的SJ300宣传可以对两台矢量控制；

矢量控制就没必要考虑一拖二

并联驱动有时候也需要考虑低速时的驱动力拒问题，因此，采用矢量控制要比V/F控制更有能力在低速时发挥额定转矩的能力