变频器有减速时间，是从最高速到最低速需要的时间。 但如果现场设备停车的时候，也就是断使能，这个时候还会按照减速时间来停车吗？还是使能断掉后，按惯性自己停车，减速时间在这个时候不起作用？ 如果要想在停车的时候，按照减速时间来停车，该怎么做？谢谢！

在断使能后应该是按惯性停车方式停车

但我用过西门子的变频器，由于现场有气刹，每次停车都要抱刹，一开始每次停车我都断使能，总是有电机同步轮和刹皮摩擦的声音（也就是说电机即使断了使能后还在转），很刺耳，但后来每次停车将使能和从变频器到电机的接触器断开后就没有了，也就是感觉如果不断接触器，即使使能断，好像变频器还是按下降时间停车的。

主要取决于变频器

请详细阅读说明书，说明书很厚的

如果电机是外部抱刹的话，变频器就要设定成惯性停车；

如果是减速斜坡停车就不适宜使用物理制动结构，因为那样会增加变频器的负担。
我选的变频器也是减速斜坡停车方式，有气动阀刹车，结果在刹车的时候感觉电动机的电流增加了很多。

我调过一台安川变频器是与三菱PLC FX2n通讯的，共有两台都是用减速停车的控制方式，其中一台，设置减速停止时间，有效果，另一台，无论怎么设置也都不好使，电机停车不受控制，他们控制的点击无刹车装置，对了采用memobus通讯方式，困惑！

引用 mawenxi 在 2009-11-11 10:48:41 发言【内容省略】

断使能的停车，叫自由停车。也就是惯性停车。这时候斜坡减速不起作用。如果想让斜坡减速时间起作用，那就采用OFF1停车，也就是使能不撤，先把给定为零，在正常OFF1停车。就可以了。

我们公司的安川G7变频器控制电机，停车时，用的是外部端子，急停信号。